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意外と使えそうだったので、ツーリング時の予備として購入しました。見た目も悪くありませんし、十分だと思います。
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4.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
難点としては、ブレーキレバーに関しては特にないのですが、クラッチレバーも一緒に購入する方は注意が必要です。
クラッチはブレーキと違い、滑らせながら緩める、ということをすると思いますが、このとき肉抜きの溝がグローブを削ってしまいます。
ブレーキレバー単体では文句なしの良い品なのですが、セットで取り替えるときに注意が必要なので、星は4つとしました。
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4.0/5
この商品は有名ですがNinja250Rに無加工で流用できます。
しかし、純正のレバーは位置調整ができないので、ZETAのレバーが重宝します。
4フィンガーの製品を購入すれば純正からは少しだけ短くなりますが自分はウィンターグローブを装着しても気になりませんでした。
A社からもレバーは販売されていますが値段が倍くらいします。
見た目もかっこいいので、あまりお金をかけないで、位置調整をしたかったらオススメです！
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4.0/5
ブレーキとクラッチ両方を交換しました。
アジャスターは別売りではなくて、取り付けた状態で販売して欲しいですね。
レバー本体は、ノーマルよりも軽く強度もあるので中々良い感じです。
アジャスターもノーマルの4段から6段になり、自分にあった調節が出来ます。
使い心地がいいので、ノーマルに戻す事は無いでしょう。
私としては、ノーマルのレバーが黒だったのでアントライオンでも黒のカラーがラインナップされていると良かったな~と思いましたね。
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4.0/5
ハンドルガードを取り付ける際、純正のレバーでは干渉してしまうので購入。
もともと、指2本で操作していたので、コンパクトになって扱いやすくもなったし、
ハンドルガードにも干渉しなくなったし、大満足です。
ただ、素手で乗ると滑り止めの溝がちょっと痛いです＾＾；
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4.0/5
レバーに指を1~3本がけで使用する為購入。短いので転倒してもレバーが曲がりにくいです。
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4.0/5
ノーマルレバーがどうにも味気ないので交換しました。アルミの質感がいいですね。ベントホールはストリートでは恩恵にあずかれそうもありませんが雰囲気がいいと思います。満足といえます。
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4.0/5
クラッチレバーを交換したので同時交換しました。やはり可倒式の方が安心感がありますね。転倒はしたくありませんが、いざと言う時にレバーが折れなければ自走で変える事も可能になりますので。質感は抜群だと思います。マスターを交換すると意味がなくなる部品ではありますが自己満足でいいと思いました。ブレーキスイッチを押す部品が別体なのでちょっと面倒でした。
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4.0/5
質感はとてもいいです
純正品のビレットショートレバーより価格が安いのもGoodです
しかしダストカバーを少し切断加工しなければいけないので☆-1
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4.0/5
所有バイクセロー225で転倒にて、ノーマルレバーが曲がったため、これを機会に本品への交換、取付けました。純正レバーでもとくに不満はありませんでしたが、短くなったことで、指二本がけの際、薬指にレバーが当たらなくなったことで、思いっきり操作できるようになりました。指を延ばせば三本がけもできるので、ブレーキ操作もまず安心かなと思います。コストもノーマルと比較しても許せる範囲かと思います。ブレーキレバーの根元の形状が若干異なりましたが、取り付けには問題なし、純正のハンドルカバーも取り付けできました。
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