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4.0/5
立ちゴケして曲がったレバーの替えに装着しました。セロー250への取り付けも問題ありませんでした。純正よりも安くて気軽に交換できるのでおススメです。
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4.0/5
SKYWAVE250（CJ46）に取り付けました。
純正のレバーは、車体との一体感が良かったのですが、操作がし辛かったため、操作性改善のため本製品を購入しました。
純正と交換するだけのポン付けなので、交換も簡単でした。質感も良く、レバー自体もズッシリと重く、しっかりとしているので操作性も良好になりました。
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4.0/5
XR650Rの慣らし運転中に、スタートしようとしたら突然エンスト。単気筒にはまま有る事態ですが、行くぞと思っているのにポッと止まられ、バランスを崩し、オットット状態で、立て直せず、立ちゴケと言うより、その場でゆっくりと右に倒したのですが、ブレーキレバーがポッキリ。
元々ブレーキレバーはハンドルバーエンドぎりぎりまでで、クラッチレバーよりかなり外に出た状態なのは気に入らなかったのですが、折れた純正品の断面を見たら「巣」が入っていました。
不良品ではないか？。
適当な代替品のショートレバーを物色していて、この製品が目に付き、購入して取り付けてみた所、格段の操作性の向上に大変満足しております。
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4.0/5
遠目の写真の質感はイマイチですが、実際に手に取ってみるとなかなか値段相応の質感でお気に入りです。ところどころ肉抜き加工されてレーシーなん感じですし、ブラックアルマイトなら紫外線や経年の色褪せも少ないような感じもします。
位置調整もレバー式なので簡単に行えます。ただ、高いのだけが難点です。立ちごけした時は・・・
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4.0/5
クラッチレバーと共に交換しました。
とにかく削り出しの質感が、かっこいいです。
また、可倒式になっており転倒時にレバーが折れ難くなっています。
指をかける部分にアールがついているので、操作フィーリングが良いです。
レバー位置のアジャスターが純正より細かく調整できるのも嬉しい機能です。
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4.0/5
取付容易！
調整が容易！
レバー位置調整の恩恵をスグに感じれます。
でも、すぐにアルミがくすんでくるところがイマイチ。
磨けば大丈夫！？
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4.0/5
オフロードで有名なZEAT
万が一の転倒に備えて上方向に可転したり、末端部が折れるようになり走行不能を回避した設計
オフロード好きなのでZEATを取り付けました
万が一の転倒に備えての保険です
まだ転倒してないので機能は確認してません
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4.0/5
曲がってしまったので、DRCの鍛造クラッチレバーと一緒に購入しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思う位の純正からのショート化なので、レーサー並にショートにしたい方にはお勧めは出来ません。
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4.0/5
ブレーキレバーが曲がったのでついでにクラッチレバーも交換しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思える純正からのショート化なので、レーサー並のショート化にしたい方にはお勧め出来ません。
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4.0/5
ニッシン鋳造ラジポン（汎用）に使用しています。
デイトナへの配慮からか適合に関する記載はありませんが、
問題なく装着できました。
質感の良さも勿論ですが、
可倒構造やショートレバー対応といった機能面に惹かれました。
レバー角度の微調整もそうですね。
私は使っていませんが、
ワイヤー式のリモートアジャスター（別売）もあるようです。
日ごろ指1本でしか接していませんが、
掛かり滑りといった手触り（形状）面も優れていると思います。
気になるガタつきもありません。
レバー1本の価格としては決して安くはありませんが、
触れても見て楽しく、
もしもの時の安心も得られるパーツだと思います。
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