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4.0/5
クラッチレバーと共に交換しました。
とにかく削り出しの質感が、かっこいいです。
また、可倒式になっており転倒時にレバーが折れ難くなっています。
指をかける部分にアールがついているので、操作フィーリングが良いです。
レバー位置のアジャスターが純正より細かく調整できるのも嬉しい機能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取付容易！
調整が容易！
レバー位置調整の恩恵をスグに感じれます。
でも、すぐにアルミがくすんでくるところがイマイチ。
磨けば大丈夫！？
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4.0/5
オフロードで有名なZEAT
万が一の転倒に備えて上方向に可転したり、末端部が折れるようになり走行不能を回避した設計
オフロード好きなのでZEATを取り付けました
万が一の転倒に備えての保険です
まだ転倒してないので機能は確認してません
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4.0/5
曲がってしまったので、DRCの鍛造クラッチレバーと一緒に購入しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思う位の純正からのショート化なので、レーサー並にショートにしたい方にはお勧めは出来ません。
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4.0/5
ブレーキレバーが曲がったのでついでにクラッチレバーも交換しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思える純正からのショート化なので、レーサー並のショート化にしたい方にはお勧め出来ません。
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4.0/5
ニッシン鋳造ラジポン（汎用）に使用しています。
デイトナへの配慮からか適合に関する記載はありませんが、
問題なく装着できました。
質感の良さも勿論ですが、
可倒構造やショートレバー対応といった機能面に惹かれました。
レバー角度の微調整もそうですね。
私は使っていませんが、
ワイヤー式のリモートアジャスター（別売）もあるようです。
日ごろ指1本でしか接していませんが、
掛かり滑りといった手触り（形状）面も優れていると思います。
気になるガタつきもありません。
レバー1本の価格としては決して安くはありませんが、
触れても見て楽しく、
もしもの時の安心も得られるパーツだと思います。
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4.0/5
立ちゴケでレバーを曲げてしまったので純正にしようかと思ったのですがチョッと高かったのでアルバのレバーにしてみました。
単品で見ると、こちらでもアリだと思います。
今度変える時にもアルバにしようと思います。あまり曲げたり折ったりしたくはありませんが・・・・・。
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4.0/5
見た目、使用感、指へのフィット感 どれをとってもなかなか良いです♪
癖になりそうです☆
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4.0/5
クラッチレバーと一緒に導入しました。
握り心地もよく、調整もしやすかったのでとても気に入りました。
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4.0/5
同じくタケガワのハイスロキットを取り付けたので同時装着しました。
操作性も良く、手元でブレーキのあそび調整もできるので信号待ちの間とかでも調整できて便利です。
レバーにはTAKEGAWAのロゴが入ってます。
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