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4.0/5
VTR250純正が調節できないため、調節をしてみたくて購入しました。
つけた感じとして純正よりも引きやすく、純正でもどかしかった部分が調節できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
モトGPマシンと同じ可倒式とスリットが入っているので転倒時にレバーが根元から折れるのを防止する構造になっています。
アジャスターも純正より細かく調整出来ます。
重量が純正173gに対し181gで残念ながら軽量化にはなりませんでしたがデザイン、機能面では満足のいく商品でした。
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4.0/5
クラッチ側同様に、高い品質と強度を誇るレバー。
ノーマルの４段階から６段階調整まで可能になり、より自分に合ったレバー位置を実現できる。
見た目も機能も満足な一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
見た目、使用感はいいのですが、アジャスターピースの取り付けがちょっと面倒でした。
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4.0/5
チタンブルーを買いましが、ドレスアップ性、性能が抜群です！
硬さがあり握るとちゃんと反応してくれます。
しかも、倒れても曲がることがあっても折れることはありません！
純正だと根元から折れて使えないという事があるでしょうがこれはそれがありません！
値段は高めですが変える価値はあると思います！
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4.0/5
２００６年式K1200Sに装着。
・風車状のつまみで3段階に距離調節可。
・純正同様の位置に遊び調節スクリュー有り。
・レバー長の調整は六角レンチで行うが、最長で
良さそう。もう少し長い方の調整幅が欲しい。
・最大の欠点は価格！ ブレーキとクラッチの
セットで5万円は高い。
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
UFOハンドガードを装着する時レバーが干渉する恐れが有ると聞いたので購入しました。
写真で見るようにこのレバーのおかげで十分にスキマが空きます。但し最近クラッチのみノーマルレバーに換えた時気付きましたがノーマルレバーでも当たらないです。
操作性は問題有りませんが操作はやはり重くなります。ブレーキは気になりませんがクラッチはロングツーリングの時手の力が無くなりきつくなるので最近クラッチのみノーマルに戻しました。
操作のダイレクト感は増しますがツーリング派は重さを考慮した方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
STDのブレーキレバーが気に入らず交換しました。削り出しの質感がとても良く見た目は気に入ってますが、ショートタイプの設定がブレンボ専用のみというのが残念です。交換したからといって何が変わる訳でもありませんが常にライダーの視界に入る部品ですので拘ってみるのも良いと思います。
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4.0/5
とても太く、金属光沢もあるので非常に存在感があります。
ノーマルのときと比べるとすごい違いです。握りやすくもなりました。
取り付け方法は明快で何も迷うことは無いのですが、とても付けにくい印象を受けました。（私だけかもしれませんが）
もっと付けやすい作りなら満点でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
他社メーカーの一本分の価格ですがつくりはなかなかの物で国産車と同レベルの細さになり操作性も向上したと感じます。
ベアリングが入っていますがそれによってスムーズになった等はあまり感じることができませんでした。
純正にも採用されてないことですし、ベアリング部をカラーにして値段を下げてくれればと考えてしまいます。
しかしながらコストパフォーマンスは非常に高く、初めてハーレーに乗る方や女性の方にはオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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