純正のレバーだと立ちゴケや転倒の際に折れてしまうことと、ハンドル周りが真っ黒で地味なので交換しました。
商品が届いて、まずびっくりしたことが非常によく出来ていたということです。写真を見る限り安っぽかった（実際安い）為にあまり期待はしてなかったのですが、高級感があり値段以上の価値はあると感じます。
レバーの幅が簡単に調節できるため、自分に合った位置に出来るのも助かります。純正が多少遠かったのか、クラッチが非常に楽になりました。
正直買う前は、純正で慣れた感覚が変わってしまって乗りにくくなるのでは？と思ってましたが、実際は逆に乗りやすくなって大満足でした。
ただ1つ不満があるとすれば、プラスチックのケースの蓋が開いていて、中のレバーがダンボールの中に出た状態で届きました・・。壊れていたりしたわけではないので良かったのですが、残念ではありました。
性能見た目共に不満はないので悩んでる方は買ってみてはいかがでしょうか。

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XR230のクラッチレバーと合わせて購入しました。非常に質感が高く、コスト的にもおすすめです。
手の小さい娘が普段利用するので、レバー位置の調整機能があり、負担なく操作できます。
また、転倒時のレバー破損防止にも。
取り付けも　ノーマルレバーの交換と同じですので、簡単でした。

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ブレーキレバーとセットで購入です。
質感があり、見た目もノーマルよりはるかに高級感があります。
レバー位置を調整できるので、手の小さい女性ライダーのクラッチ操作が非常に楽になります。
レバーアジャスト機能も容易に行えますし、転倒時のレバー破損防止にも効果がありそうです。
、他社のムーブ機能付レバーより、コスト的にも満足です。

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ノーマルに比べ4フィンガーでも少し短めなので、3フィンガーだと個人的に短すぎる
4フィンガーを選んで正解でした。
作りや質感も良く、取付けもノーマルを観察すれば簡単に出来ます。

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ブレーキとセットで交換しました。
ブレーキ同様　精度、デザインも良く、コスト的にも◎です。

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RALLY491 ノンスリップショートレバーは、
セットでしかも
握りやすくてすべら~ず！
安くてそのうえ丈夫で最高です。。。

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デカ太い僕の指ではゆったり2本、ややキツく3本乗せられる長さのショートレバーです。
左右とも中指・薬指で握っているのですが、すごくしっくり来ます！
逆に人差し指をかけるとスイッチボックスをかわす反りの部分に少し乗って微妙かもしれません。
先端の丸い所は純正より小さいので当たっていてもそこまで邪魔に感じません。

クラッチ側は純正と比べてけっこう軽くなりました。
250ccにしては重いWRのクラッチにお悩みの方にはオススメです！
油圧クラッチ入れようかなぁ、でも250ccでそれは大げさだなぁ、と悩んでいましたがこれで満足です♪

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーはブレンボ製と言ってもかなりコストを削ったような作り(個人的意見ですが・・・)で若干不満がありました。
また自分の手の形状？と合わないのか握りづらいと感じ車輌と同じイタリア製wとの事でしたので購入にふみきりました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

同じくTWMのブレーキレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、まだ長距離は走っていませんが純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーの作りに不満があり、また自分の手の形状に合わないためクラッチレバーをTWM製のものに交換したためブレーキレバーもクラッチレバーと合わせたく思い購入しました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

TWMのクラッチレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、ほとんど変化が無いと思っていましたが手の形状と合うのかフロントブレーキのコントロールがしやすくなったような気がします。また純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。
　　　　　　　　　　　　　

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Webikeモニター

レバーを変えたいけど社外品は高い、と言う人オススメです。
値段の割りにしっかりした作りです。露出しているナットにはちゃんとロックナットが使われているので、説明文の様に脱落することはないと思います。
行程が400km程度のツーリングにも行きましたがガタが出ることもありませんでした。
ただ、1つ不満をあげるとしたら、可動部にガッツリグリスアップされているので車体に取り付ける際に手がグリスまみれになるくらいでしょうか

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