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5.0/5
よくコケるので折れにくいレバーが欲しかったので購入しました。
倒れたときには、奥に（ライダーから見て）向かって折れるようになっています。
純正よりも握った感じがイイのも事実（゜∀゜）
クラッチレバーと同時に導入しました。（当然）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキレバーと同時に導入しました。
アルミ鍛造製で、高級感があります。
当然ながらその分、価格は高めです。
ハンドル周りに色々つけたくないので（アーマーガードとか）可倒式のバーにしました。
4フィンガーにしたのもそのせい。ガードつける気ないからねっ（＞▽＜）
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5.0/5
DR-Zのハンドル周りが貧相だったので交換しました。
取り付けは普通のレバーと変わりません。簡単に取り付けできました。
取り付けるとマスターごと交換したかのごとく、大変格好良くなり、さらに手に馴染み、より繊細な操作が出来たと思います。
作りも良いですし、社外レバーではかなり安い部類に入るともいます。お勧めです。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
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KIJIMA:キジマ : アドレスV125 アドレスV125G アドレスV125S アドレスV125SS アドレスV125リミテッド メッキリアブレーキレバー 57621-42G20
￥2,040 (税込)
5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
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5.0/5
転倒して折れてしまったので本製品を購入しました。
問題なく機能しております。
予備に1~2本持っていても良いと思います。
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5.0/5
DUCATI純正装着のブレーキ＆クラッチマスターシリンダーはブレンボ製ながら著名なラジアルポンプではなくて、シリンダー部分がやや横を向いている“セミラジアルタイプ”です。
採用の理由はラジポンと比較してセミラジアルの方が前後方向に少ないスペースで装着できる点と、ズバリ製品コストがお安いからでしょう。（笑）
まぁ、絶対的な操作フィーリングはラジポン＞セミラジポンでしょうが、セミでもなかなか侮れない位の効果はありますヨ♪（爆）
さて、今回レバーを交換した最大の理由は純正のレバー形状がシックリこなかった点で、当方の握り方だとブレーキ＆クラッチともに握り込むに連れ指が外側に逃げていくため手首が返される様な力が働き違和感を感じていました。
（画像からもお判りの様にショートレバーだと指が外に流れずに操作できます。）
セミラジアル用のショートレバーは僅少ながら、唯一この“TWM”のお品がデザイン＆質感ともに一番良かったので迷わずコレに決めました！（笑）
さすがにデザインの国“イタリア”の製品らしく、加工精度＆質感＆デザインすべてに大満足♪
最初は価格が少々お高い様に思いましたが、実際に製品を手にとって見ればこのお値段は充分にバーゲンプライスであることが実感できるはずです。
いやぁ、ほんと素晴らしい逸品でした！！！（感激）
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5.0/5
操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。
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5.0/5
ライブDioZXに取付しましたが中古車体で転倒によりレバーが曲がっていた為交換しました。純正より安いので購入しました。
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5.0/5
なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。
純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）
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