ショートレバーはRALLY製以外に知りません。取り付けに難もなく、大変気に入っています。
林道ツーリングなどオフロード走行用に2本指でブレーキ・クラッチ操作するために取り付けしました。ロングレバーと違って2本指で操作しても、ハンドルに残した薬指と小指に干渉しにくくなっています。
一方、ショートレバーは2本指での操作を前提としている長さですので、ロングレバーに比べて多少レバーが重たく感じられます。とはいえ、握力の弱い私でも一日300km程度のツーリングに行ってレバー操作が苦痛に感じたことはありません。
また、ショートレバーはロングレバーに比べて折れにくいとのことですが、転倒時の曲がり加減はロングレバーよりマシになったと感じています。ですがハンドガードを装着していなければ、オフで転倒した際はショートだろうがロングだろうが折れるときはポッキリ折れます。

総じて、2本指でレバー操作しない人やハンドガードを設置しない人（ロングレバーではハンドガードに干渉する）にとっては、メリットが感じにくい製品ではあります。私は気に入っていますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

格好よさと作りの良さは既に語られている通りです。
調整で、手が小さい自分でもしっかりクラッチが握れるようになりました。
しいて言えば純正のナックルガードとレバー付け根が
干渉するのでナックルガードを加工する必要があります。
（カッターでサクサク干渉する部分を切る程度です）

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NSR50にブレンボのラジポンを付けたらSTDのレバーが長くて見た目が悪い~！！しかも、補修用のショートレバーも結構高いしどうしよう~
そんな時近くのバイク用品店にキタコのミニモト4耐用の車両が展示されていて、レバーを見ると車体のサイズにジャストフィットその時これしかないと思い買いました。握った感じも結構いい感じ、見た目とても素晴らしい。
ミニモトに乗っている人以外にも結構いいです。あと他のレバーより若干安い価格設定がいいです。

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レバーとしては少々高いのですが、自分の好みに位置に合わせることができたり、ナックルガードを付けた時の干渉を防ぐ事が出来る等、買って損はありません。また、転倒時のレバー折損を防ぐことが出来ることから、旅行先で自走出来なくなる確率が低くなることも期待できます。ただ、自分の手には少し短すぎたようです。

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ブレーキレバーと一緒に交換してみました。
取り付けは、ノーマルレバーと交換するだけなので簡単に出来ます。ブレーキレバーよりもクラッチレバーの方がより効果が体感できると思います。細かく調整がきくので自分の手の大きさに自由に合わせられてとてもいいです。それになんだかクラッチが軽くなったように感じます。付けて損ないと思いますよ

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高価ですか？？？
でも、こちらの製品を装着すれば効果的ですよッ！！！

外観は目茶苦茶クールですッ！！！
調整機能は、まるでジョグダイアルの如く小刻みに作動し、健全で強靭なレバー操作は高精度の証しです！！！

左右のレバーセットで￥12800-ですから、レバー一本で￥6400-の単価になります。

ってことは。。。
アントライオン製等から販売される、ビレットレバーよりも安価だという事になります。
更に、上述メーカーよりも外観は洗練されていますから、公平な観点から論ずるならば、こちらの製品は高額製品とは言えないと思いますヨ。。。

レバー交換により外観の向上の他に、ブレーキ・タイミングの向上が挙げられます。
ブレーキング（制動力）の向上にはなりませんが、ブレーキ・タイミングの向上が得られるのです。

こちらの製品を奢る事により、ブレーキのオンとオフの中間の操作の向上が得られ、それは安全性の向上が優れる事と換言出来るでしょう。　特に雨天時でのブレーキレバーの入出力の容易さは、ライディングに余裕を齎してくれます。

『　アドレスV125にカスタマイズの第一歩としては、如何なるリプレイスパーツよりも、　こちらのビレットレバー　と　キタコ製LEDテール＆ウインカー　の換装こそが最適だと思いますよッ！！！　』

何せ、ライディングは安全第一ですからネッ！！！

外観と安全の二段構えの向上が得られるパーツこそが、リプレイスパーツの鑑なのです！！！
この様な、リプレイスパーツの手本の様な製品を褒めずして、何を褒めれば良いのでしょうか？？？


こちらの製品を喩えるならば、ショウエイ製やアライ製のヘルメットと同様な製品と謂えるでしょうか。。。

高精度で強靭なのに、万人向けで格好良くて安全。

これら五つの単語は、こちらの製品にもそのまま表現出来る言葉なのです。

褒めずにいられない製品ですので、評価は無論、★五つの満点ですッ！！！！！

【　ヘルメットの重要性が解る貴方なら、こちらの製品の重要性も理解出来る筈ですヨッ！！！！！　】

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ブレーキ・クラッチのどちらもピボットレバーを使用しています。
とても仕上がりがいいです。
ストロークの調節が細かくできるので、自分の好みにあわせやすいです。
見た目・値段ともにいい商品だとおもいます。

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クラッチ側を同商品に交換したので、ブレーキ側も同じ商品に交換致しました。
確かに価格は良い価格ですが、純正品とは質感が全然違います。決して目立つパーツでは有りませんが、さりげないカスタムには良いのではないでしょうか。
専用のアジャスターピースと組み合わせる事によって、好みのレバー位置に合わせる事が可能です。

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DR-Z400SMに取り付けました。
交換の作業は左右合わせて30分程度で終わりました。
ノンスリップといわれるグリップ部分のヘコミの加工は
機械加工でエッジ感があり効果がよく解ります。
RALLYのショートレバーを購入するのであれば
多少の値段の差があってもこちらの商品をオススメします。

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鍛造製のレバーに比べて値は張りますが、転倒時のレバー湾曲 or 破損による交換を考えれば安いものです。
しかし、ブレーキよりもクラッチの破損の方が辛いと思うので、買うならばまずクラッチレバーを買いましょう。

取付も簡単なので金銭的に余裕が出来たら買っておきたい一品です。

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