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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥6,090 (税込)

えぞりすさん（インプレ投稿数： 14件 )

ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー一般公道用可倒式

5.0/5

★★★★★

転倒による交換のため購入しました。
交換は工具1本で10分程度でできますが、微調整などの時間も含めると20分程度になると思います。
純正品などと比べて高価ではありますが、転倒による破損リスクが低くなることや質感の高さを考えると、良い買い物だと思います。
なお、純正品と同サイズの4本指タイプと、少し短い3本指タイプがありますので、購入の際は注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/30 13:47

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えぞりすさん（インプレ投稿数： 14件 )

ピボットレバー CP／クラッチレバー

5.0/5

★★★★★

転倒によりブレーキレバーを交換しなければならなくなり、どうせならばと、クラッチレバーも交換することにしました。
ブレーキレバーに比べ、ワイヤーが入っている分多少手間がかかりますが、交換に15分、微調整に30分くらいの時間で交換ができます。
今回はCRM250用のパーツを購入しましたが、余計な加工作業などがなく交換することができました。
私のような初心者でも交換できましたので、交換作業に自信のない方でも大丈夫だと思います。
また、転倒による破損のリスクも低くなりますし、純正品と色や質感が異なるため、やはり交換して良かったと思います。
なお、純正品と同じ4本指サイズと、少し短い3本指サイズがあります。どちらを選ぶかは好みの問題かと思いますが、購入にあたってはサイズ違いのないよう注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/30 13:47

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カウルのきずさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： CBR600RR )

フライトレバーブレーキ

5.0/5

★★★★★

「スーパーバイク選手権で勝つ為の全ての機能を搭載。」
勝つためにはこれしかない！！と思いました。＾＾v
'07 CBR600RRに装着しています。

ベントホールの軽量化と風圧を逃がす機能的なところ、さらに外見上のインパクトの強さ。

チタンカラーの上質な感じ、しかも削り出しが絶妙のようで指を掛ける部分のさわり心地は大変よいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/18 16:48

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

レバー

5.0/5

★★★★★

ツーリング時の予備パーツとして、とてもうれしい価格設定です。
幸い使うことなくバイクを売却してしまいましたが、保険として左右レバーを携帯するのはライダーの常識だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/09 13:22

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ひろさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク：リトルカブ | 200DUKE [デューク] | ZZR1400 )

ビレットクラッチホルダーキットリペア

5.0/5

★★★★★

これのインプレを投稿する人はいないと思いますので、あえて投稿します。
クラッチレバーキットのミラーホルダー単品です。数社通販サイトをみてみましたが、アントライオンの補修パーツでしっかり掲載しているのはウェビックさんだけでした。さすがです。
アントライオンはただ高級なだけでなくしっかり補修パーツが設定されているので万が一転倒等でダメージをおってしまっても安心です。（ただそれなりに高いですが・・・）

製品自体はインプレしようがありませんが、今回はしっかり小物のリペアパーツを出してくれるアントライオン社とそういう小物もしっかりラインナップしてくれているウェビックさんに感謝して★5です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/09 13:22

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君、ライコネン？さん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： ZXR400 | アドレスV125S )

RALLY491 ノンスリップショートレバーセット

5.0/5

★★★★★

DRZ400SMにUFOのジャンピーブッシュガードを付ける際に必要だったので購入しました。
　
上記の使用だとノーマルレバーでは干渉して両側ともレバーが握れませんが、このショートレバーだと画像のようにスッキリ収まります。ノーマルレバーとの大きさの比較は画像を参考にしてください。
　
思っていたほどは短くなく他の方で指摘のある握った時の重さも今のところ感じていません。むしろコンパクトになって操作しやすい気がします。
僕はブレーキは中指、1本クラッチは人差し指と中指の2本しか使わないのでもっと短くてもいいのですが、そうでない場合かけれる指は最大でも薬指までの3本でしょう。

ノンスリップ加工の凹みもいい感じで、全体の作りもまあまあ綺麗で値段も高くないので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/08/02 18:58

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ウェビックスタッフさん [2010年08月04日]: バイクを走らせるために操作する部品の中でも、特に重要なブレーキレバーやクラッチレバー。

ブレーキレバーやクラッチレバーは指先の繊細な操作をブレーキ装置やクラッチ装置に伝える非常に大切な役割を持っています。

最近は純正でレバーの調整機構を持っているバイクが増えてきていますが、未だにコストダウンのためかレバーの調整機構を持たないバイクや、考えられる車両の用途に適さないようなレバーを採用しているバイクが多数存在します。ですが、どんなバイクでもブレーキレバーやクラッチレバーを自分の手の大きさやフィーリングに合わせて調整・交換することは非常に大切なことです。

「自分は手が小さくブレーキレバーやクラッチレバーが遠くて操作がし辛い・・・」こんな経験ありませんか？

アフターマーケット製のレバーやホルダーキットの最大の利点は、自分の好みや用途に合わせてレバーを調整・交換できることです（自分の好みや手の大きさに合わせて、緻密に調整が可能なレバーなど、アフターマーケットから数多くラインナップされております）。

ライコネンさんの選ばれたレバーは転倒時にもダメージを受けにくいショート仕様であったり、泥や雨でレバーが濡れた状況でも対応できるように滑り止めの加工がされていたりと、まさにオフロード走行の用途に特化されて作られているレバーと言えると思います。

しっかりと自分にフィットし、用途に適するレバーでバイクを操りながら走るのはとても気持ち良いものです。
ブレーキングやシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングなど・・・一つ一つの操作も楽しくなりますよ！

値段は少々お高い物もありますが、自分に気持ちの良いフィッティングをするレバー（ホルダーも含め）を探して、購入してみるのも良いかもません。