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5.0/5
クラッチとブレーキと同時交換しました
可倒はともかく、タッチがかなり解り易くなりました
微妙なかけ方もやりやすくなりとってもいいです
自分は一押しです
交換も１５分程度で出来ますし、手軽なチューンアップとしていかがでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正マスター→別体マスター→ラジアルポンプとマスターシリンダーを変更し、その度にアントライオンレバーを装着してきました。
もう、もはや何も言うまい。
質感・感触・耐久性と言う事はありません。
レバーなんぞ付いてればイイ！と言い切る方にはお勧めできません。
少しでも興味がわいた方・気になる方は買っておいて損は無いと思いますよ。
自称antlion中毒患者の言う事ですので、かなり偏ってるカモ？(^^;
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5.0/5
昔からこのレバーのタッチに惚れてしまい、バイクを乗り換えるたびに交換しています。
まず、「握りやすい」が一番です。ノーマルより長さが短いですが、全然問題なく、逆にスタイル的にはこちらの方が好きです！
また、転倒時にレバーが折れることなく、粘度をもち曲がってくれる仕組みになっています。
アルミ削りだしで輝きが増し、微妙なレバー操作もできました。ちょっぴり高価ですが、このレバーのタッチに慣れてしまうと、ノーマルレバーはもう握れないかもです。
専用のアジャスターと一緒に取り付けしないとダメですので、ご購入の際はお間違いのないように！
高級感＆レバータッチは最高です！
詳しくは私のＨＰで紹介していますのでご覧ください。
「wind of shirobusa」
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/
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5.0/5
デザインの良さ、タッチのしやすさ、耐久性、どれをとっても純正より優れていると思います。
削り出しのデザインは、どんなバイクでも高級感を与えてくれます。
フラット面のタッチの良さは、一度味わってしまうとこのレバーなしではいられません！
転倒時に純正レバーでは折れてしまいますが、このレバーは粘度があり折れることもなく安心です。
今まで乗ってきたバイクには必ず装着しています。
車両購入時からこのレバーの購入を決めていました。
少々値段が高いですが、それなりの特性が得られるので満足しています。
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5.0/5
スポスタ XL1200Sへ装着しました。手が小さく、ツーリング時は後半がかなりつらい状況でしたが、かなり改善されました。値段もミスミ等に比べ手頃なので、とりあえず手の疲れをすこしでも改善したい！という方におすすめです。
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5.0/5
ハンドガードは付けたくないのでこちらにしました。
値段は安くはないですが、ハンドガード付けてショートレバーにするよりは安いし、可倒式なら相当酷い転倒しなければ折れないと思います。
自分はついでにハンドルとグリップも同時交換したので、その前にレバーのみ交換して試しにアスファルトで勢いよくバイクを押し倒してみましたが当然折れませんでした。
レバーの位置調整も出来るので値段は妥当だと思います。いいと思いますよ。
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5.0/5
ハンドガードは付けたくないのでこちらにしました。
値段は安くはないですが、ハンドガード付けてショートレバーにするよりは安いし、可倒式なら相当酷い転倒しなければ折れないと思います。
自分はついでにハンドルとグリップも同時交換したので、その前にレバーのみ交換して試しにアスファルトで勢いよくバイクを押し倒してみましたが当然折れませんでした。
レバーの位置調整も出来るので値段は妥当だと思います。いいと思いますよ。
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5.0/5
レバーとしては値段的に、凄く手が出しやすいと思いますし。
ショートレバーなので見た目もスッキリしてカッコいいです。
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5.0/5
2週間使用しましたが、HONDA純正品と比べても角の感触など違和感がありません。長さも普段から2本掛けなら丁度良いと思います。
ブレーキマスタシリンダを押す部分がネジで長さの調節ができるようになっており、握り込みの深さを調整できます。
これで転倒でのレバー破損の可能性が小さくなり、ガンガン走り回れるようになりました。
画像は黒い方が純正で、テキトーに長さを比較したものです。
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5.0/5
いくつかアフターマーケットのレバーがありますが、
質感と値段のバランスが一番いいと思います。
美しいです。
次のバイクにも取り付けたいと思わせます。
まだ転倒してないのでピボットの恩恵は受けていません・・
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