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5.0/5
2週間使用しましたが、HONDA純正品と比べても角の感触など違和感がありません。長さも普段から2本掛けなら丁度良いと思います。
ブレーキマスタシリンダを押す部分がネジで長さの調節ができるようになっており、握り込みの深さを調整できます。
これで転倒でのレバー破損の可能性が小さくなり、ガンガン走り回れるようになりました。
画像は黒い方が純正で、テキトーに長さを比較したものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
いくつかアフターマーケットのレバーがありますが、
質感と値段のバランスが一番いいと思います。
美しいです。
次のバイクにも取り付けたいと思わせます。
まだ転倒してないのでピボットの恩恵は受けていません・・
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5.0/5
ハンドル部分にクランプする部分が２分割なので、左グリップを取り外す必要がなく、装着＆メンテナンスがグッと楽になります。
価格的にも安価でおすすめです。
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5.0/5
ＫＳＲ-１に付けました。そのままポン付けでつきました。
少しレバーが遠くなった感はありますが、使いにくくはないです。
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5.0/5
ノーマルに比べ全長が短いのでショートタイプのレバーが嫌いな方は注意が必要かと思います。
しかし削り出しの質感と言い表面のヘアラインと言い最高です。
重量も軽く全体的に肉厚が薄いのと途中に穴が開いているので超高速時にはブレーキレーバーが風圧で押し戻されてランプ点灯なんて事もありません。
薄いからと言って握り難いかと言うと・・・これが最高の握り心地です！
アジャスター（別売り）も純正の５段から６段へと細かく調整できます。
ライディング中に触る事の多いパーツですので、より使い易く握り易いレバーを選ぶと言うのも大切だと思います。
派手ではありませんが、さりげない大人のカスタムで素敵と思うのですがどうでしょう？
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5.0/5
アントライオン最高です！！！ レバーの握った感じもシックリきていい感じです。 軽量化にもいいですね 自分はチタンブルーのカラーにしました。目立ちすぎずシンプルでいいです。アジャスターピースだけゴールドにしました。 チタンブルーにゴールドでアクセントがあっていい感じになりました。 このパーツに交換して後悔する人はいないと思います。コストはちと高めですがお勧めです。
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5.0/5
高価ですが、それ以上の価値はあります。おススメです！
レバーを前側へ調整できるのがいいです。冬場、ウインターグローブ使用時に指とレバーに距離がとれるため、指がからまらずにアクセル操作＆ブレーキ操作がスムースにできます。
質感がすごくきれいで高級感があります。
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5.0/5
タッチは良好。短くてもノーマルより軽く感じられる。
値段も良好。気軽に予備を持ち歩ける値段。
現時点で左側に二度こけましたが、ガリガリっと大きく削れはしたものの、折れる気配が全くありません。
車種やこけかたにもよるのでしょうが、この長さなら転倒時に外側(前方)に向かって開くこと自体が少なそうです。
折れずに曲がると評判の製品が立ちごけでポッキリ折れたことを思うと、この製品はすごくいい印象です。
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5.0/5
おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。
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5.0/5
もうかれこれ２年程使用しています。クラッチレバーホルダーを他車のものに交換した為に必要になりました。取り付けは説明書を見れば誰でも出来ると思います。操作性はノーマルに比べて悪くなるという事はありません。レバー位置がエンジン、エキパイに近いですが熱による影響を感じたことは無いです。
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