クラッチをゲイルスピードのクラッチホルダーセットに交換したので、ブレーキレバーがゲイルスピードのクラッチレバーに似ているものを探したところ、この製品になりました。造りも良くガタつき等はありません。握り心地も良いので長距離を走っても指も痛くなりません。

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以前、CB400SFで付けていたU-KANAYAを選択。
しっかりした造りで見た目も良い。
価格も妥当。
ちょっとしたアクセントにちょうど良い。

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【使用状況を教えてください】
　純正からの換装になります。
【取付けは難しかったですか？】
　ネジを外して付け替えてネジを締めるだけです。クラッチ側はケーブルの取外し取付け作業が加わります。
【使ってみていかがでしたか？】
　レバーの位置を前後に調節できるので自分の好みの位置に持ってくることができて快適です。ショートバーなので特にクラッチ側は人差し指と中指の２フィンガーで握り方にはいいかもしれません。
【注意点】
　取付不可能な年式があるので購入の際は要確認です。

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純正よりコンパクトで且つ握りやすい。見た目が黒で派手さが無く渋い。（純正はシルバー）取り付けも簡単でした。写真は昔乗っていたCB400SF(NC31)

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アエラさんがこだわったと言うベアリング仕様の剛正感とダイレクト感を信じて装着しました。装着前にレバーを手にした時から質感の良さに��高いだけのことはありそう”とは感じていましたが装着して走行した時の操作感のフィーリングアップは思っていた以上のものでした。大げさに聞こえるかもしれませんが、まるで指先でブレーキパッドを持ってディスクをつまんでるような感覚！　ブレーキ入力の微調整がとてもしやすい感じです。こだわりのベアリング挿入の賜物ですかね？
握り易さを最優先したオーソドックスなデザインですが質感も高くとても満足しています。
安いとは言えない価格ですが、私にはそれに見合うものを与えてくれたと感じています。

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【使用状況を教えてください】
今回は立ちごけして見事に曲がってしまったのでレバーを交換しました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【取付けは難しかったですか？】
初めてのレバー交換でしたが教わりながらできました！

【使ってみていかがでしたか？】
以前のものと特に変化もなく違和感なく使用できています！

【付属品はついていましたか？】
特についていません

【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした！

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MT09 2018年モデルに取り付けました。
ショートレバーで握りやすく、6段階調整できるので良いです。

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのRSV4 13 ファクトリー APRCに取り付けました。
マスターは純正品です。
リモートアジャスターも併用したかった為、こちらのレバーを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。フライトパーチなんでレバーに穴空いてます。カッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
純正品を外して交換するだけ！初心者でも簡単デス。

【使ってみていかがでしたか？】
今回リモートアジャスターを採用するにあたって、純正のレバーですとクリックの位置が適切でないと感じたため併せてこちらのレバーに変えました。クラッチも同じフライトパーチ入れていたので左右ブラックになってカッコよく見えるなんて考えていたわけではありません！

さて、リモートアジャスターと併用したいと考えている方はこちらのレバー買ってアジャスターつければ使えます。赤色のノブを外して差し替えるだけ！簡単デス。

ただ、リモートアジャスターを取り付けた際に感じたことは、最初メータ裏通してみましたが引っ掛かりを感じやめました。
なので画像のように最短ルートでの取り付けを行いました。同じジータ製なので相性はGOODデス。

【付属品はついていましたか？】
必要なものはそろっています。
付属でついてくる取り付けねじはV4では使いませんでした。純正をそのまま使います。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。この値段でこのクオリティならコスパは高いです。

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スタンダードタイプを購入しました。
ツーリングタイプと悩みましたが、問題なく使用しています。
質感も良く、握り易いです。手が小さいので、クラッチレバーの調整が出来て助かっています。
取り付けも簡単で、初心者の私でも問題なく出来ました。

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アジャスターの色をレッドで購入。若干車体の色と違いますが、ハンドルガードのせいであまり目立たないです。

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