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4.0/5
商品説明通りの品。純正よりちょっとだけ短い。質感は…まあ普通。コストパフォーマンスは素晴らしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
CBR600RRに装着。
クラッチホルダーをアコサット製のに交換したため、デザインを合わせるために交換しました。
交換自体は簡単なのですが、使用できるようになるまでには少々加工が必要です。
まず、ブレーキスイッチの位置調整。
これはしなくても使用可能。
ただし、調整しないと使用するにうちにスイッチが壊れる可能性はあります。
次にメーター回りの出っ張りとの干渉。
これはレバーのアジャスター部を切るか、メーター回りの出っ張りを切るしか方法はないと思います。
バイク側の加工がイヤな人は、レバー調整をしたあとに思い切ってアジャスターを切るのもいいかもしれません。
僕はメーター回りの出っ張り2か所をニッパーで切ってしまいました。
それでも若干干渉するので、レバーの角度を調整してます。
あと、純正レバーと比べて短いので、ショートレバーが嫌いな人は注意。
最後に、単に黒色化したいだけでしたら、このアコサット製のではなく、アクティブ製にした方が加工もなくて簡単だと思います。
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5.0/5
KLX125に取り付け。
webikeでの商品写真よりメタリックなグリーンです
ライムグリーンで角度調節機構があり、
何といっても他のメーカーのレバー1本分くらいのコストで
2本セット！！
取り付けもKLX125の純正の形状とほとんど同じだったので簡単に
取り付ける事が出来ました。
クラッチ側で苦労したのとクラッチスイッチを折ってしまったのは本商品の評価とは全く関係ありません(>_<)
ライムグリーンのKLX125ともマッチしてるので買って良かったです
この商品に限らず、クラッチレバー交換時はクラッチスイッチの
破損に気をつけましょう(T_T)
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5.0/5
REVO用は商品の記載がなく、ウェビックで調べてもらいこの品番が付くとのことで購入しました。写真で見るよりかっこいいです。ウェビックの担当の方ありがとうございました。
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4.0/5
XR250にハンドルガードを付ける際に純正レバーだと干渉してしまったので、今回はDRCのショートレバーを取り付けてみました。
純正レバーより黙視で1cmぐらい短いだけなので違和感もなく操作ができ値段も安いのでオススメできますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250にハンドルガードを付ける際に純正レバーだと干渉してしまったので、今回はDRCのショートレバーを取り付けてみました。
純正レバーより黙視で1cmぐらい短いだけなので違和感もなく操作ができ値段も安いのでオススメできますね。
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4.0/5
CBR600RRに装着しました。
自分は指が短いため(涙)ノーマルレバーだとちょっと辛いので
価格が安く、見栄えもいいのでこれにしてみました。
レバーの長さが変えられてなかなか面白いです。
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4.0/5
以前購入したレバーグリップを装着しました。（レバーの長さが短いのが解ります）
レバーを一番短い状態でセットしてありますが、指2本で操作するには丁度良い長さです。
6段階の位置が選択出来ますが（1がグリップに一番近い）、純正レバーと比較すると6の位置でも純正レバーよりほんの少しグリップに近いです。
指の短い私には重宝しています。（私は4か5で使用しています）
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4.0/5
駐車中に台風15号の影響で自然転倒し、ブレーキレバーが折れてしまったので購入しました。
ショートにした理由は何となくカッコいいかなと思いまして…。
標準との違いは、握った感じが小指に末端が引っ掛かる感じになりましたが、個人差があるので何ともいえません。
標準の場合、レバー末端部でブレーキレバーを引くほど少ない力で引けますが、ショートの分、ほんの少し力が必要かなと思います。
使用始めは、握りこみ感が大分変化しますので、慣れが必要でした。
調整機構が4段でしたので、6~8段の調整があってもいいのかなと思います。
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4.0/5
HYPERMOTARD 1100 EVO レバー交換。
取り付けはボルト1本なので簡単。
ショートかスタンダードか迷ったのですが、
バーエンドがせり出ていた為、見栄え重視のスタンダードにしてみました。
握り重視ならショートですね。
純正レバーがモッサリしていたのでスマートに感じます。
少し、お高いのでマイナス★
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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