5.0/5
モトGPマシンみたく先端が刳りぬいてあり、かっこいいです
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4.0/5
質感はとてもいいです
純正品のビレットショートレバーより価格が安いのもGoodです
しかしダストカバーを少し切断加工しなければいけないので☆-1
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4.0/5
所有バイクセロー225で転倒にて、ノーマルレバーが曲がったため、これを機会に本品への交換、取付けました。純正レバーでもとくに不満はありませんでしたが、短くなったことで、指二本がけの際、薬指にレバーが当たらなくなったことで、思いっきり操作できるようになりました。指を延ばせば三本がけもできるので、ブレーキ操作もまず安心かなと思います。コストもノーマルと比較しても許せる範囲かと思います。ブレーキレバーの根元の形状が若干異なりましたが、取り付けには問題なし、純正のハンドルカバーも取り付けできました。
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4.0/5
クラッチレバー交換の時に、ブレーキレバーも一緒の物に交換しました。
ショートレバーなので指5本では少し握りにくくなりましたが、指3本で握る場合はかなり握りやすくなりました。
このレバーをつけたR1で立ちゴケしたのですが、ショートの場合だとレバーより先にハンドルが地面にぶつかります。
見た目の高級感もあり、性能も十分なので★5つと言いたいですが値段が少し高すぎですね…。
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4.0/5
06CB400SBに取付ました。
クラッチレバーはほぼ純正品と同じです。
ブレーキレバーの形状が少し純正と違い、調整幅も広く
握り易いと思います。
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5.0/5
一目ぼれで購入しました。
非常に軽く美しい。
付けただけでハンドル周りがキラキラするレバーは中々ないと思う。
大変満足です。
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3.0/5
予備レバーとして購入しました。
純正に比べるとレバー端の玉1個分短いですね。
純正には無い衝撃を逃がす折れ部があるので、万が一転倒しても根本から折れることは無いと思います。
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5.0/5
純正のレバーが転倒した際に曲がってしまったので購入しました。
純正のレバーからわざわざ交換する必要はありませんが、折れたり曲がってしまったら、コストと使いやすさから考えてRALLYのレバーをお勧めします。
好みの分かれない誰にでもマッチするスタンダードレバーだと思います。
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4.0/5
XTZ125にハンドガードを取付ける際にブレーキレバーをショートにする必要があったのですがXTZ125用として販売されていないので互換性を調べた結果KDX125SR用(D40-13-410)がXTZ125に取り付けられるようなので試しに買ってみましたが噂どおり問題なく取付けられました。
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5.0/5
パーキングブレーキレバー
極太でドレスアップも兼ねたピカピカのパーキングのブレーキレバーですが純正のパーキングブレーキレバーに比べて指が掛け易く操作性は格段にアップしました(^u^)
見た目の高級感もあり取り付けて満足しています(^^♪
取り付けは純正品を外して取り替えるだけの簡単な作業ですが
ナットが小さくて狭いので作業性は良いとは言えないです(>_<)
ブレーキレバーを固定するのは小さなボルト2本だけなので20分程で交換は出来ますが…
ステンレス製で質感も上がって握り易くなった分、一気に力が掛けられるので2本のボルトだけでは付け根に掛る負担は大きいので少し不安です…
実際に一度、ナットが緩みました(+o+)
使用時又は走行時の振動での緩み止め対策と落下防止?を考えて自分はボルトにネジロックを塗ってしっかりとナットを止めました(^-^)
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