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5.0/5
このレバーに変えてから折れません！そしてハンドガードの位置取りにも苦労しなくなりました。取り回しや取り付け角度にも開放され好きなガードが取り付けられます。もちろん操作性は大幅に向上します。レバー折ってしまったかたは純正ではなくぜひ試してみてください。
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5.0/5
見た目重視で交換しました。質感がいいですねー。特別軽くなったりとかは無かったです。アジャスタピースは大と小の両方使いました。（CB400SB）
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4.0/5
純正からの交換です。
純正より少し長めですが、握った時の感触は純正の時と変わりは無く、重さもほとんど変わりはありません。
ただ、レバー本体の付け根部分に隙間できたことがすこし気になりましたので星1つ減らしです。
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4.0/5
デイトナ675用との表記ですがNISSINラジアルマスターシリンダーである2010ストリートトリプルRに問題なく装着できました。調整幅が純正のレーバーよりも広い為より近く、より遠くできます。あと指のかかり具合を期待して購入したのですが良好で操作感は良いと思います。
製品を手で持った感じですがノーマルのレバーより軽量という感じではなかったです。
レバー類の交換は見た目のカスタムもありますが操作感も変わるので、興味を持たれているのなら交換をオススメします。
写真はノーマルレバーとの対比です。
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3.0/5
取り付けは、六角レンチ1つで出来ますし、簡単です。ノーマルに比べれば、かなり操作しやすいです。見た目は、好みもありますが、個人的にはまあまあ良い感じかなって思ってます。
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5.0/5
前回転倒した際、曲がってしまったレバーの交換にこのパーツを使用しました。
見た目すごくかっこいいですし、アルミ製でかなり軽いです。取り付けた後またこける機会が会ったんですが、その際もしっかり逆びらきしてくれて折れずに済みました。
ブレーキ、クラッチ両方のレバーを交換したんですが、初めての方でも問題なく付けられると思います。（最低限の工具が必要）
『ZETA』の刻印がカスタム感を演出してくれます♪
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5.0/5
ブレーキ、クラッチともに、このレバーを使用しています。
ハンドルガード装着のため、ショートレバーを使っていますが
最も手に入りやすい、ラリーの製品は自分には短すぎで
他にないかと探していて、このDRCのショートに辿り着きました。
ノーマルより短く、ラリーより長く、
ハンドルガードに干渉しない長さ。
握った感じは、ノーマルレバーと比べても
あまり違和感を感じません。
自分的にはベストです。
値段も手頃ですので、使用中のレバーに
今ひとつ満足されてない方は、試してみて欲しいレバーです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安い！これに尽きます。ブレーキ側・クラッチ側セットでこの値段！？
安すぎます。でも品質は良いです。
林道でレバーを折ったときの為に予備品としてさらに1セット買いました。
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4.0/5
ブレーキレバーと一緒にに交換しました。
削り出しの質感やレバーの握り具合は非常に良いです。
可倒式になっているので転倒時にレバーが折れ難くなっている点も非常に良いです。
ただ、ショートレバーを選んだのですが、思いのほか短く、取り付け当初は慣れるまで時間がかかりました。慣れてしまえば違和感ありません。
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4.0/5
造りや質感は最高ですが、値段もなので★4つです（笑）
XR100を買ってみて初めて気付いたのですが、APE系はブレーキレバーのショートタイプが少ないです。クラッチレバーはたくさんショートがあるのですが…
特に、ブレーキホースをステンメッシュに変更した際に活躍しました。600のSSにも乗っているのですが、ミニをメッシュ化するとこんなにガッチリとタッチが出るの？となった時、レバーの調整機能のおかげで、入力を好みの感覚に近づけることができました。
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