3.0/5
yz125で使用。
以前はしょっちゅう折っていたレバーも、これに換えてから折れなくなりました。
ホルダーも若干緩めにしておくと前後の力だけでなく、上下の力がかかったときもホルダーが回るのでより折れにくくなります。
ただレバーが削り出しのため、純正より太いうえに角張った形状となり、実際握るとかなり太く感じます。
そのため、レバーが折れにくくなったのは良いのですが、レバー操作が若干疲れるようになってしまいました。
よって、特に手の小さい人には操作感がマイナスですが、レバーの持ちを重視したい人にはお勧めです。
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3.0/5
折れてしまったので、買いました。
不満な点なく使えています!
見た目的にもgood!
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3.0/5
今まで使ってたのが、古くなったので買い替えです。
これは、定番ですね。
ハンドルガード付けてるので、短いのも助かりますし。
余りにも、普通なので★3つで!
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3.0/5
CRM80(P型)に組んでます。
普段人差し指1本か中指加えて2本がけで操作してるのですが、純正レバーだと薬指を挟むのが気になってショートに交換しました。
あまり指は長い方ではないですが、人差し指一本でも指のかかりは良いです。
写真はグリップラバーを後付けしてますが、これなしでも操作感はまずまずでした。(濡れると滑りますが・・・)
気持ち的にはもっとショートかなって思ってたんですが、思ったより長くて、握りこむと薬指にはひっかかります。でもコケた時にハンドルとレバーの間に指を挟まれることは少なくなりました。
純正のクラッチレバーには摩耗防止のためにカラーが入ってますがこの商品にはありません。操作上は問題はないんですが、やはりここはコストダウンか・・・
あと、ブレーキ側の調整のネジですが、10mmのレンチと6角レンチで締めこむのですが、車体に組んでからだと狭くてスパナがかかりづらいmm
マスターシリンダとのすきま調整のためのネジですから、組んでからじゃないと合わせられないんですが・・・
まあ機能的には可もなく不可もなくといったところ、という事で評価は☆3つ
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3.0/5
KDX125SR A3に使用しました。
純正ナックルガードと干渉しましたが、特に問題なく使用できました。
また、2フィンガーは想像以上に短いです。
基本的に3フィンガーを使用したほうが良いと思いました。
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3.0/5
こんにちは、トッティーです。万が一の予備として、ブレーキレバーとともにシート下にスタンバイ。ブレーキはともかく、クラッチは絶対持っておいたほうがいい。まだ持ってないと言うそこのあなた!困っても知りませんよ?
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3.0/5
立ちゴケで曲がってしまい、交換しました。
純正タイプで調整機構も同じです。数年たっても特に痛みもなく、問題なく使えています。
高級感とかはありませんが、純正品と比べて遜色ありません。
交換後は右に倒していないので衝撃が加わった時に曲がるか折れるかは分かりませんが。
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3.0/5
長さがノーマルよりも当然短いレバーです。
短い分だけ、握る力が多く必要です。
想像以上に重くなります。
前年ながら自分には合いませんでした。
転倒時には簡単に折れました。
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3.0/5
予備レバーとして購入しました。
純正に比べるとレバー端の玉1個分短いですね。
純正には無い衝撃を逃がす折れ部があるので、万が一転倒しても根本から折れることは無いと思います。
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3.0/5
取り付けは、六角レンチ1つで出来ますし、簡単です。ノーマルに比べれば、かなり操作しやすいです。見た目は、好みもありますが、個人的にはまあまあ良い感じかなって思ってます。
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