4.0/5
SB250にて使用。 純正のクラッチ操作の握り込みがダルで操作性をあげるために左右セットで購入。 気にしないで購入したが、ノンスリップのディンプルがとても使いやすく、こちららを選択して正解でした。 多少コツがいりますがスパッと操作できて効果的なカスタムだと思います。コストに対しても仕上がりが良く、取付け精度もガタがなく、お勧めできます。
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4.0/5
純正のレバーを付けていましたが転倒時に曲がってしまったので新しいのを買うことに・・・
せっかくなので純正じゃないものにしようと色々探しているとL字型の変なレバーを発見。調整機構も付いていてなおかつ安い。ということで買いました。
~使用後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなって握りやすい!
あそびの調整もできるのでパッドの減り具合やその日の気分でブレーキの効きを微調整できるのもいい所です。
あとお手ごろな価格もいいですね( ^ ^ )
残念なのは黒の塗装が少しはげやすい事。レバーを固定するピンを刺したときにボロボロとはげました・・・。それ以外の場所では大丈夫なので見た目には問題ありませんが。
塗装の安っぽさの分☆マイナスですがデザインが気に入れば買って損はないですね。
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3.0/5
シート下に予備として積んでいます。
出先での転倒や事故でレバーが折れては困るので。
私のように心配性の方は必需品でしょう!
予備ですのであくまで純正です。
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3.0/5
純正と同じ形状だと思い購入したのですが、微妙に違いました。
握りこむとスイッチボックスに干渉して、
グリップまで届きません。
手の小さい人には向いてないと思いますがこの値段なら
アリだと思います。
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2.0/5
クラッチレバーと同時購入しましたがクラッチよりだめでした。
交換するとブレーキスイッチが常時点灯するようになりました。
原因はブレーキマスター側のレバーで押す出っ張り部分が短く
ブレーキスイッチにレバーが届かない事でした。
スイッチが押された状態で消灯する仕組みなのでマスター側の
出っ張りに半田を盛り付けて対処しました。
次に、レバーの調整ダイヤルを1から5に動かしても純正の3つ分
位しか変わりません。
純正で3に合わせていたのですが、このレバーだと一番近くに調整しても少し遠いです。
もうひとつ気になるのは、純正にはこけた時
先のほうで折れるように肉抜きされているのですが、
このレバーは何も無いので、根元から折れる可能性が在ります。
念のため切り込みを入れておいた方がいいと思います。
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3.0/5
納車時に工賃含めサービスで装着してもらったものです。
本来は前のFREEWAYのレバーが樹脂製で、
どうにも頼りなく、使い心地が悪く思っていたので、
今度はしっかりしたものをと思ったためなのですが…
純正も金属製だったので意味ありませんでした。w
結果見た目だけのパーツとなってしまいましたが、
ノーマルハンドル&スイッチ周りに取り付けると、
ちょいとメカニカルな雰囲気となったように感じます。^ ^
乗るたびに常時視界に入るパーツであるだけに、
視覚的なカスタマイズ効果は高いかと思います。
もしノーマルレバーをこれから交換するんならどうよ…
と考えると、デザインだけなら優先順位は低いと思うので、
評価については-☆×2としましたが、
ドレスアップ目的で購入を検討しているのであれば、
パーツの仕上がりは質感も良い美しいものなので、
きっと満足できるパーツだと思います。
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>ifzacさん。ワイズギアで販売されていたものです。
残念ながら現在は廃番で新品を手に入れることは困難です。
私も4D91からほとんどの後付部品を取り外しているのですが、
これだけは外してもらい忘れ、もう手元にありません。
類似品としてはPOSHのマシンドパーキングレバーのシルバー版でしょうか。
Webike!でも販売しているようです。
http://www.webike.net/sd/1126274/
ちなみに、パーキングレバーは、2型(5SJ以降)マジェスティ・
グランドマジェスティ・マグザム・TーMAX共通です。
やっぱり、もうないんですか。POSH情報、ありがとうございます。
5.0/5
NSR50にブレンボのラジポンを付けたらSTDのレバーが長くて見た目が悪い~!!しかも、補修用のショートレバーも結構高いしどうしよう~
そんな時近くのバイク用品店にキタコのミニモト4耐用の車両が展示されていて、レバーを見ると車体のサイズにジャストフィットその時これしかないと思い買いました。握った感じも結構いい感じ、見た目とても素晴らしい。
ミニモトに乗っている人以外にも結構いいです。あと他のレバーより若干安い価格設定がいいです。
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5.0/5
レバーとしては少々高いのですが、自分の好みに位置に合わせることができたり、ナックルガードを付けた時の干渉を防ぐ事が出来る等、買って損はありません。また、転倒時のレバー折損を防ぐことが出来ることから、旅行先で自走出来なくなる確率が低くなることも期待できます。ただ、自分の手には少し短すぎたようです。
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4.0/5
レバーガードを取り付けるため純正のレバーでは感傷してしまうため、購入。
取り付けは非常に簡単(ブレーキレバーは調節が必要)でした。
クラッチはいくらか重くなりますが、ワイヤーの調整でリカバリできます。
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4.0/5
唯一シェルパにブレーキレバーとクラッチレバーのセットで買えるのが、このRALLY490のレバーです。
しかし、このショートレバーはかなりイイ使い心地で一度使うとこれしか使わなくなるくらい良いレバーだと思います。
しかしクラッチ側のレバーは干渉して少し削らないと使えなかったです。なので★4つにしました。
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