GSRはこけたら結構な確立でレバーがおれちゃいます（；；）
自分もおったことがあります・・・・
予備で買っておくといいかもですよ！！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

台湾の安物ブラックレバーを付けてたのですが、取り回し中にシャッターに引っ掛けただけでビス穴の所が折れて飛んでいきました（笑）そううわけで購入しましたが、何の変哲もありませんが取り合えず安いのが良いです。消耗品なので何千円もするレバーは要りません。どうせこけたら折れるので安さ重視です。
ちなみにガンマはこの部分とレバー基部が分かれてるのですが、台湾のレバーの基部にもちゃんと付きました。ベース部分がブラックレバーの黒、本体が銀とツートンカラーになってますが・・・
ちなみに一度スズキ謹製の純正レバーを取り寄せたら番号そのままでパーツが変わったのか、もともと付いていたレバー基部と合わなかったことが在りました。そういうわけでこの商品に限らず、無難に行きたい場合はレバー基部も一緒に買った方が良いと思います。

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ブレーキレバーと一緒に交換してみました。
取り付けは、ノーマルレバーと交換するだけなので簡単に出来ます。ブレーキレバーよりもクラッチレバーの方がより効果が体感できると思います。細かく調整がきくので自分の手の大きさに自由に合わせられてとてもいいです。それになんだかクラッチが軽くなったように感じます。付けて損ないと思いますよ

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ショートレバーが欲しくて探していたときにこのレバーに目が留まりました。
購入の決め手は、やはり値段でしたが、実際に使用してみて、ノーマルレバーよりもエンドボール1個半ほど短い長さで、操作感はノーマルよりもしっくり来ました。

見た目こそ削りだしのレバーには劣りますが、コスト的にも非常にお買い得な商品だと思います。

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高価ですか？？？
でも、こちらの製品を装着すれば効果的ですよッ！！！

外観は目茶苦茶クールですッ！！！
調整機能は、まるでジョグダイアルの如く小刻みに作動し、健全で強靭なレバー操作は高精度の証しです！！！

左右のレバーセットで￥12800-ですから、レバー一本で￥6400-の単価になります。

ってことは。。。
アントライオン製等から販売される、ビレットレバーよりも安価だという事になります。
更に、上述メーカーよりも外観は洗練されていますから、公平な観点から論ずるならば、こちらの製品は高額製品とは言えないと思いますヨ。。。

レバー交換により外観の向上の他に、ブレーキ・タイミングの向上が挙げられます。
ブレーキング（制動力）の向上にはなりませんが、ブレーキ・タイミングの向上が得られるのです。

こちらの製品を奢る事により、ブレーキのオンとオフの中間の操作の向上が得られ、それは安全性の向上が優れる事と換言出来るでしょう。　特に雨天時でのブレーキレバーの入出力の容易さは、ライディングに余裕を齎してくれます。

『　アドレスV125にカスタマイズの第一歩としては、如何なるリプレイスパーツよりも、　こちらのビレットレバー　と　キタコ製LEDテール＆ウインカー　の換装こそが最適だと思いますよッ！！！　』

何せ、ライディングは安全第一ですからネッ！！！

外観と安全の二段構えの向上が得られるパーツこそが、リプレイスパーツの鑑なのです！！！
この様な、リプレイスパーツの手本の様な製品を褒めずして、何を褒めれば良いのでしょうか？？？


こちらの製品を喩えるならば、ショウエイ製やアライ製のヘルメットと同様な製品と謂えるでしょうか。。。

高精度で強靭なのに、万人向けで格好良くて安全。

これら五つの単語は、こちらの製品にもそのまま表現出来る言葉なのです。

褒めずにいられない製品ですので、評価は無論、★五つの満点ですッ！！！！！

【　ヘルメットの重要性が解る貴方なら、こちらの製品の重要性も理解出来る筈ですヨッ！！！！！　】

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ノーマルと比較すると22mmほど短くて、教習所スタイルの指4本がけをしている方は無理です。人差し指と中指の2本がけスタイルだったらまったく問題なしです。多少窮屈だけど、中指、薬指、小指の3本がけスタイルも可能かな。
ノーマルから22mmも短くなったらレバー比が気になるところですが、2本がけスタイルの場合は実際に指をかける位置はノーマルと違わないので、ブレーキ操作が重くなることも無いと思います。

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ブレーキ・クラッチのどちらもピボットレバーを使用しています。
とても仕上がりがいいです。
ストロークの調節が細かくできるので、自分の好みにあわせやすいです。
見た目・値段ともにいい商品だとおもいます。

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純正のレバーが曲がってしまっていたので、NTB クラッチレバーを買わせていただきました。
　レバーの曲がりはなおったのですが、質感が若干落ちてしまったと思います。
　ただ、値段が魅力的なので有りだと思います。

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クラッチ側を同商品に交換したので、ブレーキ側も同じ商品に交換致しました。
確かに価格は良い価格ですが、純正品とは質感が全然違います。決して目立つパーツでは有りませんが、さりげないカスタムには良いのではないでしょうか。
専用のアジャスターピースと組み合わせる事によって、好みのレバー位置に合わせる事が可能です。

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DR-Z400SMに取り付けました。
交換の作業は左右合わせて30分程度で終わりました。
ノンスリップといわれるグリップ部分のヘコミの加工は
機械加工でエッジ感があり効果がよく解ります。
RALLYのショートレバーを購入するのであれば
多少の値段の差があってもこちらの商品をオススメします。

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