4.0/5
TT250R('95)に使用しました。
ショートレバーにありがちな、レバーが重くなるという現象も無く、先端の球状のところに指を引っ掛けることができ、むしろリラックスしてブレーキ&クラッチ操作ができるようになりました。
また、レバー先端がハンドルより内側になるので、
こけたときも威力を発揮しそうです(笑
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指2本から3本でクラッチを切る人にはこのショートレバーが最適です。
純正のクラッチレバーにアジャスターが付いていないのでアジャスター付きのレバーに満足です。
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RCSブレーキマスター(ショートレバー)とデザインを統一するために、コーケンのメカニカルクラッチホルダキットを購入しましたが、ショートレバー仕様が無かったため、本品を別途購入し取り付けました。
クラッチ用のショートレバーってラインナップが無いようで、ブレーキ用を流用すると、細かい話ですが、ブレンボマークが上下逆になります。取り付けには問題ありませんが。
ご注意下さい。
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4.0/5
ブレーキレバーの調整機構がないNINJA250Rに取り付けました。やはり手の大きさにレバーをあわせることができるのは良いです。
説明書も丁寧で、取り付けに困るようなことは無いと思います。
転倒時のブレーキレバー破損防止にレバーが開くように動きますが、この機能は幸いなことにまだ試しておりません。
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4.0/5
オフ車といったら!というぐらいイメージの強いROUGH&ROADのショートレバー。指二本でブレーキとかクラッチを操作する人にはお勧め。少しフィーリングが重くなります。
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【Webikeモニター】
手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、クラッチレバーとセットで購入。
グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
4フィンガーですが、指3本で握ってます。
4フィンガーにして、正解でした。
ただ、思ったほど、グリップに近くならなかったので、この評価にしました。
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4.0/5
ハイスロ化に伴い、クラッチレバーと共に交換しました。もう少し安いのもありましたが、変に安っぽかったりするのも嫌だったので、ワンランク上のこの商品にしました。4ストミニのカスタムパーツの雄、武川だけあって、操作タッチはワンランク上に感じます。取説は他社と共有ですので正直わかりやすいとは言いませんが、所詮ブレーキレバー、30分もかからないと思います。もう少し安ければ大満足なのですが。
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CRF150用に購入しました。今は純正が破損していないので純正を使っているのですが、作りもしっかりしており純正品よりかはこの製品の方が品質が高そうな感じがします。
私はエンデューロレースに参加しているのでやはり激しい転倒するとすぐに折れたり曲がったりするのでやすいレバーが1番だと思います。
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4.0/5
クラッチ側をもう少し調整したくて購入。取付は外した純正と比較すれば車種別に書かれていない説明書でも問題なく取付できました。色合いも気に入っています。
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取り付けも簡単で良い商品です。
慣れたら便利だと思います
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