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5.0/5
ハンドガードは付けたくないのでこちらにしました。
値段は安くはないですが、ハンドガード付けてショートレバーにするよりは安いし、可倒式なら相当酷い転倒しなければ折れないと思います。
自分はついでにハンドルとグリップも同時交換したので、その前にレバーのみ交換して試しにアスファルトで勢いよくバイクを押し倒してみましたが当然折れませんでした。
レバーの位置調整も出来るので値段は妥当だと思います。いいと思いますよ。
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3.0/5
車種：CBR250R（’87）
立ちごけで折れてしまい、純正部品が無かったため購入しました。
やはり、アジャスト機能は握り具合を自分の好みに合わせられて便利です。値段が手ごろなのも嬉しいです。これと言って不便な所はありません。
ボルト・ナットは付属しませんのでご注意を。
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5.0/5
レバーとしては値段的に、凄く手が出しやすいと思いますし。
ショートレバーなので見た目もスッキリしてカッコいいです。
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
UFOハンドガードを装着する時レバーが干渉する恐れが有ると聞いたので購入しました。
写真で見るようにこのレバーのおかげで十分にスキマが空きます。但し最近クラッチのみノーマルレバーに換えた時気付きましたがノーマルレバーでも当たらないです。
操作性は問題有りませんが操作はやはり重くなります。ブレーキは気になりませんがクラッチはロングツーリングの時手の力が無くなりきつくなるので最近クラッチのみノーマルに戻しました。
操作のダイレクト感は増しますがツーリング派は重さを考慮した方がいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
07シェルパに取り付けました。
クラッチは、若干重くなる感じがしますが気にならない程度です。
Fブレーキは純正に比べ遠く感じたので、純正に戻しました。
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5.0/5
2週間使用しましたが、HONDA純正品と比べても角の感触など違和感がありません。長さも普段から2本掛けなら丁度良いと思います。
ブレーキマスタシリンダを押す部分がネジで長さの調節ができるようになっており、握り込みの深さを調整できます。
これで転倒でのレバー破損の可能性が小さくなり、ガンガン走り回れるようになりました。
画像は黒い方が純正で、テキトーに長さを比較したものです。
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3.0/5
レバーが遠いので購入しました。着けるのはすんなりつき、操作もしやすくなりました。つけたさいにフロントのマスターシリンダーのｼｰﾙの漏れを発見。とても高くなりましたが、事故に遭わなかったので安かったと考えることにしました。手の小さい方にはおすすめですよ。
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3.0/5
この車種は生産中止の決定が決まりましたが、私の年式ではノーマルの時点でアルミ製でした。
なので、最近の年式では標準でメッキ製となっているので、後付としてもう少し安く出来るのではないでしょうか。
利点はメッキと新品という二点に尽きると思います。
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3.0/5
クラッチレバーと同時購入です。
クラッチレバーと同じく、利点はメッキと新品の二点に尽きると思います。
ただ、古い年式だとハンドル周りの見栄えが若干変わるので良しといえます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ハンドガードを取り付けたかったのでこれを選びましたが、短くなった分余計に力が要るようになったので握力が鍛えられるようになりました。
あと、ピストンを押す部分がボルトによる調整式なのですが、ピストンにあたるボルト先端部分がレバーを握りこんでいくと一点にあたらずにずれていくのでタッチがなんかヘンです。グニューっと効いていってキュッとききはじめるというか。折れた時用にもっている分にはいいです。（余談ですがハンドガード取り付け時にレバーを取り付け部分ごと内にずらせばほとんどのハンドガードが取り付けられます。別にショートにする必要特になし。）
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