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3.0/5
クラッチレバーと同時に交換しました。
純正と比較すると、質感はとても高くハンドル廻りのドレスアップにぴったりです。
また、転倒しても切れ目の部分で折れるか曲がるだけで済むので、稀にサーキット走行をしている自分としても安心です。(シート下に純正品を保持)
ただ、ゴールドで注文したのですが、思っていたよりも色が濃かったのでレバーだけがやたらと強調されてしまいました。
チタンかシルバーの方がさりげなくていいかも？
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4.0/5
これ必須です。いままでCRM250で何時間もエンデューロ走ってると左手パンパンになるのが、これを付けたら全くなくなりました。かなり軽くなります。あとこれつけてクラッチ軽くするとクラッチのフィーリングも変わり、半クラの範囲が明らかに広くなります。ヘタな自分としては半クラしやすくなってその点でも助かりました。
欠点としては付属のクランプボルトはかなりなめやすいのですぐ交換した方がいいです。あとこれ買って3日後にレースで下り坂でブレーキミス、こけたらこのキットのアジャストボルトが曲がってアジャスト不能になりました…
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5.0/5
立ちごけで若干曲がってしまったので、純正と交換しました。
非常に握りやすくてオススメです。
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5.0/5
他人の転倒で曲がったままのレバーなんて使いたくありませんので、購入しました。精度も良いですし、ドノーマルに拘らなければDRC製が良いと思います。値段も安いのでオススメです。
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5.0/5
メッキの輝きが良いです！
そして安いのが魅力です！
自分は黒い車体に青、それ＋メッキパーツという感じにしているのですが、これは純正とほとんど変わらないような値段でメッキなのでお得感がありました。
これを付けるだけでゴージャスに見えてしまいます。
まぁ他人からは気付かれにくい場所なのでこれも自己満足パーツになってしまいますが、自己満足が一番好きなので大満足です。
普通に折れたり曲がったりした場合のリペアパーツとしても良いかもしれませんね。
リペアついでにちょっとゴージャス、と…
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2.0/5
はっきり言って、見た目重視のパーツです。使いにくい、それにつきます。
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2.0/5
アクセントにと購入しました。
ノーマルは、樹脂製でしょぼいので・・・。
マシニングでキレイに作られています、メッキではないのでメッキ浮きなどの心配はありません。アルミなのでサビで汚くなりにくいと思います。
高いのが難点ですが、物としては良いものなので仕方がないかな。
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5.0/5
06年式XR250に取り付けました。レバー根元のタイコ位置を変えることで、三段階にクラッチ重さを調節できます（レバー比が変わる）。私は一番軽くなる位置にセット。「どうせストローク増えて、レバー遠くなるんでしょ？」と思っていたら、レバーストップ位置を調節するネジがあって、無駄ストロークを削った分、レバーを近くにできます。結果、ノーマル並のレバー位置にできました。おみそれしました。
確かにクラッチ軽くなります。2~3割減？一日中人差し指一本で操作できます。こりゃいいや。バイクによるのかな？
悪い点としては、汎用なのでしかたないですが、ワイヤー取り出し口をXRにベストな一番曲げた状態にすると、ホルダー内のワイヤー経路がかなり無理やり、とか、ワイヤーアジャスターのストップスクリューがホルダーの出っ張りに当たってしっかり締まらない、とか。ま、このへんはヤスリでちょこっと削ったり、アジャストスクリューの溝位置を調整したりすれば解決可能。「汎用」だし、こんなモンかな。
とにかく買ってよかったです。高価な油圧を買う前に試す価値アリ。
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4.0/5
昔、パワーレバーって呼ばれていた形状です。カブ用にと思い、武川を注文したものの、型枠が破損したとかで納期が未定と連絡が入り、こちらの商品を勧められました。もう、言われるがまま購入致しました。同型でメッキでない商品も在りますが、なんと言ってもメッキは光沢があり綺麗です（スリーブ付けてるから端っこしか見えないけど。。。。）。
このサイズのバイクでは心配ないですが、多少、レバーが近くなり、曲げが有るので握り易いです。 メッキフェチには堪らない一品です。
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5.0/5
純正より安いです。
しかし、転倒時の可倒、先折など、ブレーキマスターにダメージを与えにくい構造になっており、見た目もばっちりです。
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