3.0/5
良くも悪くも純正です。選んで損はしませんね。
塗装してあるので、手触りは優しいです。
レバー交換をするときに、「どうせ交換するなら・・・」という方にはオススメできるパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
以前長旅をしたので、その前に「こけてもいいように」とブレーキレバーを取り替えました。純正レバーは新車で納車し2週間で曲がってしまい、1年放置して乗っていたので、いい加減交換しました。
このレバーをチョイスした理由は、「見た目」と「こけても曲がらない」の2点です。
見た目:文句無しにカッコイイですよね。質感も見た目もセレブになった気分です。
機能性:タッチが純正より劣る気がします(あくまで個人的感想ですが・・・)。もしかしたら調整できる範囲かもしれません。
逆に曲がるのは本当にすごい機能だと思います。いいですね。
価格:少々高いですね。
総評すると星3つですかね。
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3.0/5
NISSINマスターの標準レバーが、私の車両には長過ぎた為に購入しました。
長さ的には、グリップの端から2センチほど内側にレバーの先端がありますが、個人的にはこのくらいの方が好きです。
交換作業自体は、ボルト一本で止まっているだけですので、ものの5分とかかりません。
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3.0/5
KSRにノーマルのレバーだと、グリップエンドよりレバーの先端が飛び出してしまうので、ショートレバーに交換してみました。
長さのバランスはちょうど良いと思います。
交換はボルト一本で止まっているだけなので、誰でも出来ると思います。
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3.0/5
商品のデザイン・機能性は大変良いと思います。ただアジャスターピースを付ける際もう少し付けやすいと良いと思います。ピンが小さく且つ通す穴も大変通しにくく少々苦労しました。やはり誰でも簡単にに付けやすくが良いのでは?もうひと工夫お願いしたいですね。
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3.0/5
ノンスリップの「孔」がしっかりしていてGood。
アルミ芯入りのブッシュガード(マグナム製)と共に使用しています。
前述の通りノンスリップがしっかりしているのでメッシュグローブや素手では長時間の運転は少し負担になりますが、そこが良いところでしょう。
強度的には短くても細身のためか、ブッシュガードが無い場合転倒時はブレーキ側が折れ易いので、「転ぶ予定」がある場合は予備を持っておくことをお勧めします。
折れ方としてもハンドルにあまりレバーが残らない折れ方をするので、結構厳しいですね。
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3.0/5
車種:CBR250R(’87)
立ちごけで折れてしまい、純正部品が無かったため購入しました。
やはり、アジャスト機能は握り具合を自分の好みに合わせられて便利です。値段が手ごろなのも嬉しいです。これと言って不便な所はありません。
ボルト・ナットは付属しませんのでご注意を。
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3.0/5
07シェルパに取り付けました。
クラッチは、若干重くなる感じがしますが気にならない程度です。
Fブレーキは純正に比べ遠く感じたので、純正に戻しました。
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3.0/5
レバーが遠いので購入しました。着けるのはすんなりつき、操作もしやすくなりました。つけたさいにフロントのマスターシリンダーのシールの漏れを発見。とても高くなりましたが、事故に遭わなかったので安かったと考えることにしました。手の小さい方にはおすすめですよ。
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3.0/5
この車種は生産中止の決定が決まりましたが、私の年式ではノーマルの時点でアルミ製でした。
なので、最近の年式では標準でメッキ製となっているので、後付としてもう少し安く出来るのではないでしょうか。
利点はメッキと新品という二点に尽きると思います。
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