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先日、ブレーキレバーを曲げたので買いました。kdx200SR用は生産中止のためにラリーのレバーにしました。もちろん正確に着きます、ただし曲がったレバーを
元の状態にしようとすると、折れるので程よいところでやめた方がいいと思います。ハンドガードがついてる場合はショートレバーしかつきません。kdx200SRは迷わずラリーのレバーがいいと思います。
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CRF125Fへ装着しました。
オフロードバイクに乗る際、オープンガードならばなおさら、レバーの破損・欠損に気を使わなければなりません。そこで備えあれば憂いなしの諺のように、転ぶ前に”転んでもよいレバー”に変えてしまいましょう！
交換するだけで、破損リスクはほぼゼロに等しくなり、気にせず転ぶことやバイクを投げることが出来るようになります。結果上手になる近道だとも言えるでしょう。
レバーとしては、高価ですが、質感も大変よく、交換後の気持ち的にも所有欲というか満足感も高い品物だと思います。FPレバーのほうがCPレバーよりも滑らかなタッチの指触りになっていると個人的に思います。
同車種用に、クラッチレバーも出して欲しいです。
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5.0/5
一般男性より指が短いため、こちらのショートレバーを選びました。
取り替えは支点になるボルトナットを外して、このレバーに替えるだけですが、その際はグリスの塗布を忘れずに。
標準レバーからすると、レバーに力を掛け易くなりブレーキもよく利きようになった感じです。
手の小さい女性にもお勧めです。
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グリップエンドのレッドアルマイトカラーに合わせてレッドのレバーにしました。とても目立ちます！カッコイイです！可倒式ですので万が一コケてもレバーが折れてしまうリスクが軽減されるので安心です。
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ニッシンセミラジアル3/4(19ミリメートル)のノーマルレバーの感触が、自分的にあわなかったので、色々と迷いましたが、アントライオンのビレットレバーに決め交換しました。感触の向上とビジュアル面から満足をしています。チタンゴールドを選定しましたが、ブラックがあれば良いと思います。
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5.0/5
ニッシンセミラジ3/4（19mm）のノーマルレバーから交換をしました。取り付けは楽勝です。チタンゴールド色を選定しましたのでビジュアル的に目立ちます。
操作も向上したような感覚になります。
別途、アジャスタピースが必要です。
個人的にはブラックアルマイト色が別注でなく、ラインナップされていましたら、それを選定した思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
クラッチレバーと一緒に交換しました。
元々は安物のグレーキレバーを装着していましたが、安物はやはり安物でアルマイトの色が他のパーツと比べ色あせが早くレバータッチ感覚もイマイチでした。
他のパーツを一流ブランド品に交換していくにつれ、なんか恥ずかしくなって(笑)この度ZETA社製のレバーに交換。
さすがモトクロスをやっている友人達も使っているブランドだけあって、とてもしっかりとした作りで細部の作り込みもしっかりしていてタッチ感も良いと思います。
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ブレンボラジポンを取り付けにあたって、元々のレバーがイマイチしっくりこないので使い慣れてるTWMのレバーに交換。レバーの曲がり具合、指のかかり具合、太さ等、やっぱりこのレバーがしっくりくる。満足。
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5.0/5
梱包も丁寧で傷一つありませんでした。
タイプはノーマルタイプで、赤が好きなので、レバーカラーはレッド、アジャスターカラーはブラックにしました。
思っていた以上に発色も良く、かなりかっこいいです！
15年式のエストレヤに装着しました。
初めての交換でしたが、すんなり交換できました。
交換してから数キロ走りましたが、不具合もなく、純正よりもいい感じにフィットしています！
買って良かったと思えるような商品でした（＾＾）
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