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レバー本体カラー：ブラック | アジャスターカラー：チタン
利用車種： CB1000R (2018-)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
埃を取るの忘れましった。。。
レバーの主張を抑えったく、黒/チタンの組み合わせにしました。イメージ通りで、満足しています。レバー調整も６段階あり、握りやすい位置に調整出来るのも◎です。SPEEDRAのワンポイント印刷も気に入ってます。部品精度も問題無く、純正のレバー交換と同じ感覚/時間で出来ます。
※写真は、埃を取るのを忘れて白っぽい点（太陽光の反射）が写っています。（商品は、黒の光沢で綺麗いです）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
とにかく普通に良い商品です。
調整機構が付いてないレバーの人は変えてみてもいいんじゃないかと。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブルー
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
製品本体 車体色に合わせアジャスターはブルーを選択
ブレ−キ側装着状態
クラッチ側装着状態
純正クラッチレバ−から忘れずにカラーを外しましょう
説明書とU-KANAYAのステッカーも同梱です
ハンドル周りをレバ?も含め黒で統一したく、U-KANAYA ユーカナヤ ：可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセット
を購入。(２０１５年式GSX-S1000用) ZETA製等もレバ?はあるが国産で精度も期待できそうだったので選択。
商品を見て素直に「美しい！」と納得する出来でした。
交換時の注意としては、純正クラッチレバ?についているカラ?を外してビレットレバ?側に移植するのを忘れない
事。(なんかグラグラするなと思って調べたら忘れてました) 説明書はちゃんと読めって事ですね。
狙い通りハンドル周りが黒で締まり、乗車時も気分いいです。操作感も上々です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
常に操作する部品なだけに効果は抜群
ブレーキマスターをブレンボに交換したため、レバーも交換しました。万が一の際にも安心の加倒式レバーですが、通常使用時は特に違和感もなく質感と剛性も高いです。
値段は決して安くはないですが、だからこそ所有欲を満たしてくれる一品です。Amazonなどで売っているアルミ削り出しのレバーとは一味も二味も違います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
知り合いに頼まれて購入しました。
問題なく使えます。
純正とたいして変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
DRC:ブレーキレバー
【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲにハンドガードを取り付ける際に若干の干渉があったためショートタイプを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と同じようなデザインでイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトとナットを外して交換するだけの簡単なお仕事です、可動部や接触部にグリスを似っておくと
動きもスムーズになりキコキコと不快な音もしなくなります。
【使ってみていかがでしたか？】
ショートレバーにしているので4本指で操作する方には違和感があるかもしれませんが、私には純正と変わらない操作感で何の違和感もありません。
【付属品はついていましたか？】
なし、レバーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
純正品よりも安く購入出来て形状も純正品基準、しかもスタンダードとショートタイプが選べるので充分期待通りの商品だと思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「可動部に少量のグリスを塗りこんで純正品が取付てあったように取り付ける」だけ。
大丈夫、難しくないですよ。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージの裏に何か書いてあったかな？
これ以上分かりやすい商品はなかなか無いんじゃなかろうか？と言うような分かりやすい商品です。
【注意点】
自分のバイクに適合しているレバーを間違いなく購入しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
当たり前ですが、私のように「ハンドガード干渉する」ことが理由ならば左側のクラッチレバーも同様のモノを購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
古いトレールバイクは純正品が入手し難くなってきています、これからも幅広いラインナップで継続販売をよろしくお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
チタン ブルー レッドの組み合わせで自己満足。
1番ショートでも握り心地快適。
取付も簡単で握り心地も良く美しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ポリッシュの質感がカッコいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
純正のアルミ鋳造だとボテゴケでも運が悪いとレバー曲がっちゃいます。使用上問題なくてもテンションダウン。
これは質感的にはエンビみたいなプラスチック製で曲がっても自然に元に戻ります（もとに戻るには少し時間がかかる）。素材はプラスチックみたいなもんなので、長く使ってると細かいキズはついてきます。あと使用上問題は感じないですが、剛性感は低め。
かっこよさ、キレイさを求めるならアルミ鍛造のがいいかも。
ちなみにCRF150Rだと純正のブーツがギリ使えます（ヒンジの部分が太いので無理感はある）。
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