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ブレーキレバーのインプレッション (全 591 件中 481 - 490 件)

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マッカサさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
バイクで立ちゴケ後パイプで曲げ直して使用していましたが
ドレスアップを含め購入しました。

取替えは
クラッチだけはロックナットを緩め
ワイヤーを緩める必要がありますが
10mmスパナとマイナスがあれば
簡単に取替えられます。

アジャスト機能付きのため
手が小さい私でも操作し易く
見た目も機能も大変満足です。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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さくぱぱさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルに比べ使いやすい形状。
指が疲れにくい。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59

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よよよさん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

カラーは派手すぎないようにチタニウムグレーを選択しました。

それでも想像以上に見た目がよくなりました。

自分の好きな長さに調節出来て、アジャスターもいじりやすくなったので
買ってよかったと思ってます。

カラーが増えたり、アジャスターのカラーを選べるようになるといいなと思います。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48

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まどちゃんさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-07 | CBR250RR(2017-) | ディオ110 )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

クラッチ側が純正だとちょっと指が・・・
だったので価格的にリーズナブルで、見栄えもいいので交換してみました。
しかし、クラッチ側はそんな思ったより近くにはこなかったですが、まぁこんなもんかなです。(笑)

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投稿日付: 2013/05/07 14:47
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zx-12rさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-12R )

4.0/5

★★★★★

私はシルバーを購入しました。詳細としましては、ガタは少しありました(上下に)でも使用には問題ないと思いました。レバー長調整の際に締め付けボルトのワッシャーが大きくボルトを抜かないとスライド出来ない。
各部のボルトの増し締めの際(専用のボックスレンチがあるのか?)ナットがくぼみに入りすぎで、私の工具では無理でした。レバー長調整ボルト以外は袋ナットでしたが、ロック剤を塗布し増し締め、緩めれないのは、ボルト突き出し部に塗布し、今回2000kmツーリングで問題なしでした。握り感はノーマルと比べあまり角々は感じませんでした。クラッチを握ったときにグリップに当たってしまいますが、調整等でOKです。
何もせずポン付け?とは思いますが、トータルではコストも良いしデザインもいいと思いました。使用感も良いです。左手の筋トレも少しイージーかな?!

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投稿日付: 2013/05/07 14:47
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さん(インプレ投稿数: 96件 )

4.0/5

★★★★★

純正のレバーが少々遠いのとカスタム感を出したかったので購入を検討。
価格、デザイン、インプレで好評なのでこの製品に決定。
この手のアルマイトで可倒式の商品では一番安い割りにインプレは好評。
届いて直ぐに装着。
作業時間(脱着、パーツ清掃、グリスアップ込み)で30分。
通常のラジアルではないレバー交換はしたことがあったのですが、
ラジアルのブレーキレバー交換は始めてで少し心配しました。
ですがやってみたらなんて事はない。外して元に戻すだけ。
加工なんて全く必要ない。
装着で注意するのはクラッチ側の純正カラーを再利用する事だけ。
気になるガタつきもありません。
しかし問題は装着後です。
他の方も仰られていますがクラッチレバーの調整ツマミを
2以下にするとクラッチが完全に切れなかったり、
私のバイクの場合少々ワイヤー調整が必要になったりしました。
それと私のPCで見ていた色より実際の商品はほんの少しだけ
色が濃く感じました。
不満点もありますが、価格・デザイン・機能等トータルで言うと
概ね満足なお買い物でした。

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投稿日付: 2013/04/22 14:59

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satochic01さん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

純正の太いレバー、グリップが手の小さな自分にはしっくりこないため、グリップと同時に交換。作業は小一時間もあれば十分。
レバー形状が良くて指が掛け易く、国産バイク風のタッチに近づく反面、細い分重さは増すためロングツーリングでは指が痛くなるかもしれない。
ハーレーにも「走り」を求める御仁には最適。

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投稿日付: 2013/04/22 14:59
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バジャさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

割と細く、角が立っていないので、何度もクラッチ操作しても手が痛くなりません。転倒時に根元からおれてしまったため、DRCのショートレバーに交換しましたが、ラフ&ロード製の方が操作感が良かったです。クラッチ/ブレーキそれぞれ単品で販売してくれると助かります。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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地蔵乗りさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: Ninja1000 )

4.0/5

★★★★★

純正のクラッチレバーは、長距離走ると非常に疲れます。先日友人がこのクラッチに付け替えたのを触らせてもらったら、思いのほか軽かったので早速私も注文しました。
取り替えは、簡単でした。クラッチ側のみもともと取りついていたカラーを流用し取付します。(カラーを使わないとがたがたです)1時間もかからずクラッチ、ブレーキレバーとも交換できました。
色も車体のカラーに合って、たいへん良い感じです。
握った感じも軽くなり長距離が楽になりそうです。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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T-Nさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CB250R )

4.0/5

★★★★★

 マスターシリンダーをニッシンのラジアル(汎用)に変更しているのですが、適合表にはブレンボしか載ってない・・・。レバーの現物を持ち込んで確認した結果、05-09GSX-R750他用が適合することが判明し、無事購入できました。
 1万円近くする結構高価なパーツですが、標準品には無い質感の高さ、調整機能の幅広さは十分納得のいくものです。またレバーの形状の違いから、こちらの方が2本掛けでのコントロールがやり易くなり、機能的には満足いくものでした。

 ただ最初にも書きましたが、リプレイスのレバーの適合表には(アクティブに限らず)どうしてニッシンのが載ってないんでしょうか?交換する人はみんなブレンボとかにするとでも思ってるんでしょうかね?
 製品そのものには満足しているだけに、こういう細かいところが気になってしまいます。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58
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