インナー色にあわせて、選びました。レバー調整もあり、好きな位置に合わせてられます。ハンドルを変えてるので、この調整は必須です。作りもシッカリしています。

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純正品がシルバーしかなかったので、こちらのブラックを購入。形状・品質とも純正品とほとんど遜色なし、しかも安い。ツーリング先の予備パーツとして追加購入予定です。

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VTR250（09）の純正からの取り替えをしました。
手が小さいので、調節付きのレバーをさがしていたところこの商品に出会いました。
非常に、しっかりした作りで、大変満足しております。
取り付けも、かんたんでした。

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ninja400rに取り付けてみました。ショートタイプとこちらのGPタイプで悩んだのですが、やっぱレバーが短いと見た目がどうしても気に入らず、こちらのGPタイプを購入しました。純正よりグリップとの距離が短くなるのでとて握りやすくてとても満足してます。
ちなみにブレーキ側は社外のマスターシリンダーキットを取り付けてある為、純正とは若干形状が違う為、そのままでは使用できませんでした。デザイン性能ともに大変満足してます。取り付けも簡単なのでおすすめです。

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Ninja250に取り付けています。

当方の取り付け目的だが、ドレスアップと純正ライクの操作性を損なわないこと、そして男性にしては手が小さいためレバーを近くに持ってきたかったため。(Ninja250純正はアジャスト出来ない)

商品自体の感想として、
こちらの商品、ロングタイプで純正と同等の長さです。指をかける箇所の断面形状が純正の方が比較的丸いので、少しタッチが変わるが、すぐ慣れるしこちらの方がしっかりかかる感じで良いかも。
当方の使い方(2本がけ4本がけ使い分け)では操作性良好。
他では、可倒式だったり長さ調整出来るような物もあるが、当方には不要なのでシンプルなこちらにした。ヘタなギミックが無いおかげか、不要なガタや引っかかり等一切なくて良い感じ。
レバー色レッド、アジャスター色ブラックにしたのだが、アルマイトがとても綺麗。アルミも上質で細部の加工や仕上げも綺麗です。

アジャスターは6段階で、3か4で純正と同等の近さだった。（クラッチ側は特にワイヤーの張り具合によって個体差はあるだろうが）よって近くしたい、逆に遠くしたいどちらにも対応出来ると思う。

以上から、当方にとってはベスト商品だった。
同じ考えの方にはイチオシです。

なお、交換自体は全くの機械オンチの方でもネットネタ閲覧で出来ると思うが、特にクラッチの近さを変える方はストロークが変わる訳なので、その中で“遊びおよび半クラ位置を適切(好み)に、かつキチンと切れる”様にするには、ワイヤー張りの調整と確認もしっかりされることを勧めます。

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今まで乗り継いだ車種には、ハンドガードに干渉しない様、全て取り付けています。豊富な対象車種に対応しており、オフロードバイクには定番ではないでしょうか。

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気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

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10mmのスパナとマイナスドライバーだけで軽易に取り付け出来ました。

私の手元にきた商品は各部の緩みはありませんでした。

私は指が短いのでアジャスターの1番（最狭）にしましたが、かなりクラッチ操作が楽になりました（これに関しては個人差があります。あくまでも私の場合です）

また、他の方のインプレッションにあるような、「1番にしたら半クラッチになる」ということもありませんでした。
　
シリコングリスの給脂を忘れずに。

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注文して納期まで2週間強の案内でしたが、10日程度で納品されました。2013年式のV-Strom650ABSに装着しましたが、全く加工無しで20分程度でクラッチ、ブレーキの両方が取り付けできました。造りもしっかりしています。この価格でこの品質なら文句ないです。

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クラッチレバーと一緒に交換しました。
純正と比べて、少しショートです。
色、形状とも、車体にマッチしていてカスタム感が出ます。
調整幅が広く、手の小さい自分にもベストな位置が出せました。
ブレーキスィッチ用のステーは、心配なので、クラッチ側と一緒にネジロック剤にて固定しました。
取り付けも、大した苦労もなくできました。

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