ハンドルエンドと同じカラーのものをチョイスしました。ほぼ同じ色調だったのでハンドル周りにまとまりがでて良いと思います。
取付けは説明書に謳ってある通り取付けボルトをはずし交換するだけなので手軽にドレスアップできます。
純正に比べてレバーの角が立っている為、レバーを握った時、指に違和感を感じますがグローブをすれば感じ無くなるかもしれません。
あと他の方のインプレにもありましたが色褪せが使い始めてからどれくらいで発生してくるか気になります。まぁ、これは仕方の無い事かもしれません。

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取付も簡単でした。クラッチ側は、多少がたつきがありますが、ワイヤ-の張り方で少しは、変わってくると、思います。確実に、握り易くなりました。

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エイプ100タイプDのレバーが折れたので購入しました。
はじめは純正を買うつもりでしたが、もっと安く買えないかなーと物色していてこれを見つけました。
私の購入時、ウェビックで63円という超破格でした。
写真は左が純正で右がヒロチーです。
各所にバリが目立ちますが、形は純正とほぼ同じです。
価格が価格なので全く文句ありません。

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アジャスター赤にするか、黒にするか悩みましたが、
アジャスターが本体と同じ色にすると一体感がでてよかったです。
使い心地はこれからです・・・

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ショートレバーでは無くノーマルレバー長です

ブレーキレバーは握り幅の調節で2フィンガーでもきちんと握れます。

アルマイトの処理がとても良く物は高級感があります。

ただ、クラッチレバーは2フィンガーでの操作に難が有ります（ノーマル長の為に2本掛けではクラッチが切りきれない）

クラッチ操作を4本掛けで行う方でしたらとても満足いく商品だと思います。

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　純正に不満があったのはクラッチ側だけでしたが、見た目のバランスを考えてブレーキレバーとのセットで購入しました。
　ブレーキ、クラッチとも取り付け部の精度はまずまずと言うか、いたって普通に組めました。他の方のインプレにあったような穴がズレていたり、ホルダーに入らない、ガタが異様に大きいなどの問題は、少なくとも僕の手元に届いた製品にはありませんでした。
調整機構のところに多少のガタはありますが、これは構造上仕方の無いところでしょう。あと、調整機構に関連してネジが多用されているので、これは増し締めというか、使用前のチェックが当然必要になります。
　調整機能はレバーの位置、長さ調整とも使いやすかったですが、クラッチに関してはレバー位置を6段階中3より遠くするとレバーを目一杯握った時にスイッチボックスに干渉してしまいました。
　僕の場合は干渉しない範囲でベストの位置に調整出来ましたが、人によっては問題になるかも知れません。
　あと、よくよく見ると表面に切削痕が残っていたりと
やや仕上げの荒い部分はありますが、なんといっても値段が安い！以前のバイクで使っていた他社のビレットレバーは1本で1万2千円くらいしていましたが、こちらの製品だと2本セットを買って3千円以上のお釣りが来ます。コストパフォーマンスの点では最高でしょう。デザインさえ気に入れば、試してみる価値はあると思います。

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ナックルガードに擦れることがあったので、ショートレバーに交換。
干渉することもなくなり、操作感もさほど変わらない。短くなった分、少々力がいるようになったような気がしますが…
値段ひっくるめると、非常にいい商品だと思います♪

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KSR110用をKSR80に取り付けました。
クラッチレバーを交換する際には、レバーホルダー、ミラーマウント(左ミラーが必要な方のみ）、クラッチレバーボルトが必要で、けっこうな出費になります。
KSR110用だからかもしれませんが、純正のクラッチワイヤーでは遊びが足りず、そのまま着けるとクラッチが繋がりません。
仕方なく、付属のアジャスタ、ロックナットを外し、純正のアジャスタのみ着けて遊びはエンジン側で調整しています。ワイヤーが伸びてきたら付属のアジャスタ、ロックナットに戻していくつもりです。

製品の仕上がり、精度は満足できるレベルです。

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ノーマルのレバーは握りこんだ時に小指と薬指に接触しやすく不快でしたが、こちらのショートレバーに替えてかなり改善しました。

左右セットでこの価格なのでコスパはかなり高いのですが、ただ一点レバーのテカリ具合がちょっと安っぽいのが残念。

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見た目は抜群に良い前から上から後ろから見ても
隙の無い優れたデザインに大満足！

悪い所は、構造上ブレーキレバーの遊びが若干
大きくなる事とアジャスト幅の変化が少ないことで
シビアなブレーキ感覚を要求する方はNGの商品です。

ちなみに私は許容範囲です。

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