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5.0/5
ブレーキラジアルマスター径を変更したため、それまでのレバーが取付不可となりクラッチレバーも一緒に交換しました。
取付後、300km程度のツーリングに行き高速道路も走りましたが、アジャスターが緩むことはありませんでした。
以前使用していたレバーに比べガタツキが少くカッチリとした使用感で満足しています。
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5.0/5
手が小さいのでブレーキ・クラッチレバー調整付きには必ず交換します。レバー部の曲りが多い形は好きではないのでこのレバーの形状が気に入り注文しました。調整部もしっかりしています。フロントフォーク部のゴールドで色は合わせました。操作もしやすく非常に気に入ってます。
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5.0/5
ハンドル周りのカスタムがしたく購入。カラーバリエーションが豊富で私はチタニウム/オレンジにしました。自分の手にフィットするように調節でき操作が楽になりました。少々値段が高いですが作りがしっかりしているので満足しています。
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5.0/5
KX450F 2016年モデルに取り付けました。
クラッチ側は2006年あたりからずっと共通で使えたので、今回も適合表には載ってませんが、16年モデルにポン付けできました。
ちなみにブレーキレバーは合わないと思うので、もう少し待ってから購入しようと思います。
KX450Fに取り付けるとき、ワイヤーアジャスターを完全に緩めてから、レバーとアジャスターのワイヤー切れ溝を合わせてからワイヤーを取り外すと交換しやすいです。
転ぶと純正レバーは間違いなく曲がりますので、早めに交換するといいと思います。
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クラッチ側とセットで購入！
値段もそこまで高くない（！？）やっぱり安かろう悪かろうじゃありませんが、安いのはそれなりですもんね・・・
レースでも使われてる信頼性もいいと思います。
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手の小さい自分はノーマルだと腱鞘炎のごとく痛くなり操作が大変で改善の為に交換してみました。
交換後モーターショーに行くのに全然疲れる事も無く快適に乗る事が出来ました！
手の小さい女性や自分みたいに手の小さい方には操作性アップの為にはおススメ出来ますね！
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5.0/5
国内向け1100SRに取り付けしました。いままでYRPのレリーズレバーキットのみの装着でアシストクラッチモーターを装着したまま乗っていましたが、重いよりもレバーの遊びが取れないためとてもクラッチが遠く難儀しておりました。（そのくせ停車時にニュートラルにもなかなか入らない）今回、このレバー購入を機にアシストモーター取り外し、同じくオオノスピードのジェル入りワイヤーの交換したところ驚く程軽くフィーリングも良くなりました。
何よりシフトの入りが軽く乗りやすくなったのも嬉しい誤算でした。もっと早く買うべきでした。
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5.0/5
クラッチ調整が出来ないためこの商品に交換したのですが、取り付けも簡単ですし操作性も上がって大変良いです。
不安なところがあるといえば、レバーは可倒式なんだけど仮に何らかの形で折れた場合はリペアがあるのかなぁって感じですかね。
まぁそこは問合せすればいいのかな。
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5.0/5
KLX125で林道に行く為に購入しました。
やっぱりレバーの破損を回避するためには交換しておきたいパーツですよね。
純正レバーより重くなるかと心配でしたが、問題ありませんでした。
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このバイクのブレーキレバーは変更の必要は無いと本気で思っていました。
クラッチレバーは調整不可なので必要に迫られ変更。
ブレーキレバーは調整出来るので変更不要？
しかし不意の急ブレーキが必要なシーンで「ヒヤッとして」背中に汗を感じた瞬間、変更を決意。
それは咄嗟にレバーに指を伸ばした際、私の短い指の掛かり具合に不安を感じたからです。(個人の感想)
ならば、と言う事でクラッチレバーに続いて信頼のブランド「デイトナ」をチョイス。
取付けて感じた事は「純正品より近めに設計されてるみたい。」「二本指での操作感が良い。」「セレクトレバーの色がキルスイッチの色とマッチ。」
「制動装置なので安全、安心、安定が大事。」
「安心して下さい、デイトナ ですよ！」(笑)
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