ワイヤーを通す溝が純正品と比べると半分しかない。
ワイヤーが通らないので買わない方がいいです。

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【Webikeモニター】

えらく安いなとは思ったんだけど、いざ取り付けようとしたらワイヤーが通らない。
ノーマルのレバーに比べて、明らかにワイヤーの通る溝が狭いのです。

もしかしたら、他の車種だと大丈夫なのかな？とも思いますが、とりあえずApe50ではダメでした…

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ニッシンのラジアルタイプのブレーキマスターとクラッチマスターを使用しています。D3スポーツのアルミビレットレバーで対応のものがあったので、購入したのですが・・・・・。（TT）
ブレーキ側は、ほとんど問題なく交換できましたが、クラッチ側が大変です。
レバーとマスター側の組みつけようのねじ穴の位置が少しずれます。
「どこかあたっているのかな」とプッシュロッドを取り外してみると、穴位置は出ます。
と、言うことでプッシュロッドを元に戻して、レバーの付け根を押さえながら（プッシュロッドを押し込みながら）組み付けます。
レバー側にプッシュロッドに接するクラッチワイヤーのタイコのような部品があるのですが、これにあいているロッドをはめ込む為の穴の深さが、純正より明らかに浅い。
このせいで余計に押さなければなりませんでした。かなりの力仕事です。（TT）
試走のため六甲山に行こうとしたのですが、懸念していた事態が勃発。

2000回転以上まわすと、クラッチが滑り出します。
クラッチレバーののプッシュロッド用の穴が浅いので、クラッチを少し握った状態（半クラの寸前）になっています。(T_T)
このままで、六甲に上ると危険なので、引返して元のレバーに戻しました。
ボール盤でもあればよいのですが、当然そんなものはなく、ドリルと保持具を買ってこつこつ穴を掘るしかないかな。

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ブレーキレバーのアジャスト機能が全く効きません。
それに4段階あるアジャストの4の位置でしか取り付けられません。
純正よりもレバーの長さも短いですし・・・・モノが間違っているでは？

それと以前、別の車種でも使用しましたが純正レバーなら立ちゴケしても曲がるくらいで済みますが、ここの製品は簡単に折れます。

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右側レバー5段回目から元に戻てしまう、もしかして不良品？
左側レバーボルト締めしたら、硬すぎヤスリで削って付けた。

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パッケージの表と裏、メーカーサイトのデジタルカタログで対応年式の表記が三者三様に異なっており、自分のバイクに取り付けられるか判断に迷った。また、取扱説明書には「付属の専用レバーピンを使用」とあるのに対してパッケージの裏には「純正のピンを使用」とあり、これまた迷った。仕様書のいい加減さに呆れた。最近のキジマ製品は商品管理にひどく不安を感じる。
実際に握ってみると見た目の比較以上に細い。ブレーキレバーは純正に比べて微妙なタッチの違いが感じられて印象としては悪くない。国産車のような感触。ただし、劇的に快適になるわけでもない。クラッチはブレーキより握力を必要とするので力を込めるとレバーが細すぎて指が痛くなる。クラッチが重く遠く感じられオススメできない。
総評として、太いレバーに違和感を感じて迷っている方は純正レバーの握り方や角度を変えることで改善するほうが得策。レバーの交換で対処するなら他社製品のほうがよいだろう。

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この商品の感想ですが、危険です。

どこが？と言いますと、私の場合クラッチレバー側の調整機構部分のネジ！

取り付け後に片道150キロのツーリングに行きました。
途中のパーキングでクラッチレバーの緩みに気がつき…
確認してみると、クラッチ側の調整機構雌ネジが脱落していました。
バイクがR1…振動が凄いのもあって緩んだのでしょうか？？
しかしあってはならない事です！

本当にヒヤヒヤしながら帰ってきました…

帰宅後、同じ形状のネジを買い、接着剤を塗りました。
しっかりと固定し、今も定期点検は怠りません。
作りに関しては非常に適当かと。
見た目重視だとしても、クラッチレバー、ブレーキレバーと命に関わります。



雄ネジの短さと、雌ネジの構造に問題があると思います。

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物の品質はいいのですが、年式の適合表記が間違っていてブレーキレバーが取り付けできませんでした。
販売店ではなくメーカーの責任です。
ヤマハのサイトのパーツリストで確認しました。
私のXJRは2005年モデルなのでこの「04-09適合」を買いましたが、パーツリストを見ると2000年モデルも2005年モデルも同じ品番でした。
私はクラッチを改善したかったので、とりあえず左右で違うレバーのこの状況を我慢しますが、購入を検討されている方はお気をつけ下さい。

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DR-Z400Sに取り付けました。
他の車種はで問題が出た記憶はありませんがDR-Z400に関しては
レバー距離調整ネジの位置がノーマルと違い支点から僅かに
離れているためレバー比が変わります。
ブレーキの利きが体感で1/3以下に落ち大変危険。
速やかな改善をお願いしたいところです。

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TZR50R用とのことで、安いため購入。
しかし、純正品よりレバーが短い！
レバーを戻す純正のバネが穴に入らない！
加工前提です。
まずポンでは付きません。
パーツはやはり純正品に勝る物はありません。無駄な出費になりました。
TZR・TZM乗りの方、ショートレバー化するなら良いかな？
気つけて買わないと後悔するぞ！

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