【Webikeモニター】
ちょっとした不注意でバイクを倒してしまい、ブレーキレバーが折れてしまいました。どうせ新しく買うなら転倒時のレバーの破損リスク低減をできる製品にしようと思い色々探してこれを発見。
以前別メーカーの似たような製品を使ったことがあるのですが、こちらのほうが2000円ほど安かったので購入を決意。
商品が届き開封してみると思った以上に質感があり納得のいくものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
　クラッチレバーの遊びの量を変えずにレバーの位置を調整できる製品を探しているとこちらの商品を発見。以前他社製で似たような製品を使用したことがあるのですが、こちらのほうが2000円ほど安かったので購入を決めました。実際手にとってみると質感高く満足できるものでした。取り付けや調整は簡単にできました。コストパフォーマンスは高いと思います。

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手が小さいですので純正だと疲れるため交換しました。
レバーで調整できるので非常に便利です。
クラッチスイッチを折らないように気を付けなければいけません。

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バーエンドもゴールドなので同色をチョイスしました。取り付けはボルト1本で済みます。クラッチレバーは、純正レバーから油圧をかける部品（品名は分かりません）を付け替えるだけです。ハヤブサは、クラッチを握らないとエンジンがかからないため、この点だけ心配しましたが問題ありませんでした。走行してみましたが、不都合なことはありませんでした。ガタつきも感じられませんでした。万一の転倒時には、折りたたみ式なので安心です。セットでこの値段、見た目、万一の時の保険と思えば、お買い得感はあると思います。お薦めできる商品だと思います。

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指のにぎりが適度にフィットします。
知人がこの商品を付けていまして、必殺の立ちゴケ。
見事にクラッチレバー先端の溝からポッキリ。
もし根元から折れていたら帰宅困難、こういう時にも助かる商品です。

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純正品をかってもどうせすぐ曲げてしまい、戻す時におってしまうなら、安い本製品をポンポン替える方が楽です。

草レースレベルには重宝します。

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ブレーキ関係を交換した際に、レバーが黒だったので、クラッチ側もシルバーのレバーから、黒いものに交換しよと思いいろいろと探していたところ、これを見つけました。
ブレーキレバーとも形が近く、純正品よりもカスタム感が増しているため、かつ手頃な値段なためにこれを選びました。
値段を考えると、作りもっしっかりしていて、値段以上な感じで、いいかんじです。
ちょっと気になるとしたら、グローブをつけて操作した際に思っていたよりもレバーが滑るかな、という感じを受けましたが、そういうものだと思えば気にならないレベルですし、気になるのなら、滑りとめ対策をしてしえばいいかなと思います。
個人的にはそこまでする必要までは感じませんでしたが。
操作感は、レバーのみの交換なので、特にノーマルから変化はかんじませんでした。見た目はかなりかっこよくしまった感じになりました。

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よく立ちごけする（笑）のでストック陽に購入しました
スペック1は形状からこちらになるかと思います

次回もお世話になるかと思いますw

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林道でレバーを折ってしまったのを機に、今まで気になってたピボットレバーにしてみました。
値段はかなり張りましたが、一本1000円ちょっとのレバーを何度も交換するよりはマシかもしれません。
それに、レバーが折れた時点で下山するのも大変です！

レバーのデザインは最高に奇麗です。
古い車体にレバーだけ浮いて見えますね。
削り出しの精度がいいので、ガタも少ないです。

横からの力はちゃんと逃がしてくれそうですが、上下から力が加わればアウトかもしれません。
剛性が高いので簡単にポッキリいきそうです。
マスターのクランプにナイロンスリーブを入れて、ぶつかった時に回るようにすれば万全です。
同じくZETAからローテティングバークランプが出ていますので、どうぞ。

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ノーマルのレバーがしっくりこなかったので、納車してすぐに換えたパーツです。

ブレーキ側は指2本、クラッチ側は指2~3本で操作しています。指がかかる位置がノーマルに比べて微妙に外側にあるのでうまく力が掛かり、操作性はノーマルよりずっと良いです。

バーエンドで固定するハンドガードを装着する場合は、車種によってレバーが干渉することがあるのでショートレバーに交換が必要です。

私は通常のショートレバーを装着していますが、ノンスリップのショートレバーのほうがさらに操作しやすかったです。

そんなに高くないので、オフのツーリング時に携行していても良いかもしれません。

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