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2.0/5
【Webikeモニター】
写真と実物が代わっていました。
右側は簡単に交換できましたが左側は溝にはまる箇所が少し大きいために削り取り付けました。いつも見えるところなのでいい感じです。
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2.0/5
ノーマルのレバーに比べて1cm程短いくらいです。商品説明にあるように若干でした。形状もノーマルと比べても同一でレバーを交換したからとブレーキが使いやすくなることはありません。ただ、先端から根元に向けて3cmのところにスリットがあります。これは転倒でレバーに衝撃が加わったときに根元近くから折れることを防いでくれるのではと期待しています。
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2.0/5
CR125RのDRC製ショートレバーを購入したことが過去にあり、よかったので購入しました。使用した感じはノーマルレバーと変わらないと感じました。使用感を変えるために交換したので残念な感じですが、転倒したとき用のスペアとして所有します。値段も安かったですしね。このレバーを購入する時の比較対照としてRALLY490のレバーも考えていました。これから購入を考えているオーナーの方は検討してみてはどうでしょうか？
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2.0/5
自分は手が小さいので、アジャストできるもをと思いこれを選びましたが、一番近くにしても純正と変わらなかった。
純正では近いと感じる、手のデカイ人用です。取付け精度などは問題ありません。
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2.0/5
ノーマルレバーをアルマイトしただけかと思ったら、形状が微妙に違っていて、よく見るとカスタムしている感がでます。
しかし、その微妙な形状の違いが良くないようで、ブレーキセンサーへの当たり方がノーマルレバーより弱く、ブレーキの効きが悪いです。
カラーはきれいなアルマイトですので目立って良いですが、性能面がいまひとつ…
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2.0/5
値段が安いとはいえ、軸が通る穴に、メッキが回りこんで3mm四方くらい楕円状に入り込んでて、それで段差ができる！！・・・・ここって軸が回る時に摩れるところ。送り返すのめんどくさいので、やすりで削り落としました。検査はしてるのでしょうか？見た目はともかく、安くてもポイントは抑えて欲しいです。商品入着は連絡通りでよかったですが・・・。
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2.0/5
ツーリングなどで折れた際に安全の為と思い
購入したのですがまあ良くも悪くもふつーのレバーですw
ちょっと作りがやすっぽいかも、、、
でもこの値段だし緊急ようですもんね。
ちなみにクラッチは結構良く出来てると思いました。
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2.0/5
純正のレバーを折ってしまったため購入しました。
フィーリングやタッチが微妙に変わってしまうのは仕方ないなぁ…
と思っていたんですが、その後、軽く立ちゴケしただけでキレイに折れてしまいました。
当たり所が悪かったといえばそれまでですが、
純正に比べて脆いんじゃないの？という疑念は拭えません。
純正を取り寄せるより手に入れやすいだけのパーツですかね…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
クラッチレバーと同時購入しましたがクラッチよりだめでした。
交換するとブレーキスイッチが常時点灯するようになりました。
原因はブレーキマスター側のレバーで押す出っ張り部分が短く
ブレーキスイッチにレバーが届かない事でした。
スイッチが押された状態で消灯する仕組みなのでマスター側の
出っ張りに半田を盛り付けて対処しました。
次に、レバーの調整ダイヤルを1から5に動かしても純正の3つ分
位しか変わりません。
純正で3に合わせていたのですが、このレバーだと一番近くに調整しても少し遠いです。
もうひとつ気になるのは、純正にはこけた時
先のほうで折れるように肉抜きされているのですが、
このレバーは何も無いので、根元から折れる可能性が在ります。
念のため切り込みを入れておいた方がいいと思います。
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2.0/5
純正のレバーが曲がってしまっていたので、NTB クラッチレバーを買わせていただきました。
レバーの曲がりはなおったのですが、質感が若干落ちてしまったと思います。
ただ、値段が魅力的なので有りだと思います。
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