クラッチレバーを交換したので、ついでに購入しました。
質感も高く、ハンドル廻りの高級感がアップしました。調整幅も広がって満足です。

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転倒し、曲がったため再度購入です。
しなやかに曲がってくれたお陰でほかの箇所へのダメージは殆どありませんでした。

アクセントのためにカラーはゴールドを選択しました。
取り付けも難しくはありませんが、年式によっては不適合がありますので注意してください。
antlionだけあって高級感があります。もちろん価格も高いのですが。
マシニング加工された表面はとても丁寧な仕上がりで、グローブなしで触っていたいと思えるほどです。
高価ですが、価格に見合った商品と言えるでしょう。

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林道を走る為にレバーの破損対策として購入。
期待通りの性能で、短くなった分重くなる事もなくノーマル同等くらい。
ノンスリップ加工のおかげでゲロ道や水溜りなどでドロドロ＆ビショビショになっても滑りにくい。
デザインもカッコ良く値段もお手頃なので満足です。

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今までは棒オークションで落札した謎メーカーを可倒式レバーを使用していましたが、パーツの一部分を紛失したため、ちゃんとしたメーカー品に交換。
謎メーカー品はガタツキがそこそこ有りましたが、この商品は一切のガタツキがなく、そのせいか圧倒的にブレーキもかけやすくなりました。
ただ、常時可倒式では無いようなので、ちゃんと可倒式として稼働するか少し不安です。

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不覚にも立ちゴケしてしまい、その時に着けていた別のビレットレバー（右レバーだけ）が曲がってしまいました・・・。

左側のレバーは無事でしたが、右だけひん曲がり、このままではあまりにもかっこ悪い。
かと言ってまた右側だけ買うのもお金が・・・

と、思っていたところ、このとてもナイスなレバーに会いました！
左右セットでこの値段！このクオリティ！！さらにはレバーはビスを緩めることで長さ調整できる優れ物！！

ってことで速効お買い上げ！以前よりさらに存在感が際立ち、最高です。
最初からこのレバーに出会っていれば、と思いました。

カラーラインナップも豊富で、本当に良い商品だと思います！

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コースで転倒した時、純正レバーでは真っ先に曲がりました。ハンドガード着けていても曲がります。

これに変えたことで、ハンドガードと干渉する事はまずありませんし、転倒時に折れ曲がることはまず無いでしょう。

左右セットでこの値段ならかなりいい一品だと思います。

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増税前に思い切って購入しました。
カラーは長く使っても変色しないシルバーをチョイスしました。
取り付けも交換するだけと簡単なものでした。
パワーレバー形状てそんなに変わるのか？と半信半疑でしたが、使ってビックリ！
クラッチの操作が驚くほど楽になりました！
アジャスターの操作もしやすく純正で不満に思っていた箇所がすべて解消されて大満足です！

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GSX-R750のスペアとして購入しました。
ジムカーナをしている関係で、レバーを破損することは良くあるので、スペアを持ち歩くことは必須です。
以前、自走組のCB1300SFのライダーがクラッチレバーをしっかり折っていましたが、以前私が所有していたZRX1200Rのレバーではあわなかったので、スパナとワイヤリングで修理しました。
普通のライダーにはここまで頻繁に必要となることは無いでしょうが、レバーはハンドルが切れている状態でバイクを倒すと（サイドスタンドが外れたり…）、結構簡単に折れてしまいます。
そこで、スペアの出番となるのですが、某オークションや某男爵で販売している様な良くわからない海外製品だと寸法が微妙に違うので、適合とは記載されていても多少加工が必要です。
あらかじめ加工してから外して常備するのだと良いのですが、現地でいきなり使用することになるとなかなか交換できずに焦る事になります…。
クラッチならまだいいのですが、それがブレーキだとなおさら…。
この商品なら簡単に取り付けられるので（早速使う羽目になりました）、バイクの車載工具と一緒にシートの下に入れておけば出先でも安心です。

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数あるレバー商品の中で造りの良さと価格設定の低さは群を抜いてますね。ノーマルと同形状なので取り付けも問題なし。個体差があるかもしれませんが、ブレーキ側の取り付け精度はノーマルより良く、引きが軽くまた上下の遊びがすくないカチッとしたフィーリングです。
クラッチ側はノーマルより上下の遊びがあり、最初は精度が低いかと思いましたが受け側が広がっているとも考えられるのでレバーの向き、固定ボルトの締結を見直したところ問題ないレベルになりました。タッチ、切れともに上々です。レバー交換を考えている方、おすすめです。

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ノーマルから変更。
握り易くないりました。
カラーレバーでハンドルまわりのカスタム感もアップです。お手軽カスタムです。オススメです。

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