キタコから出ているVM18キャブの補修パーツで、車種はカワサキのKSR-2です。KSRのチョークは本来リモートワイヤ式でハンドルスイッチの下にノブが付いているのですが、ハンドルスイッチをホンダNSRのプッシュキャンセル式のものに交換した関係上移設を迫られました。そこでネットの情報を参考にこのパーツで車体サイドに移した次第です。1500円と安価ですのでとても安上がりに移設が出来ました。本当はノブの部分をフレームのどこかに固定したいのですが、この状態でもうまい具合にフレームとカウルの間に留まってくれています。引っ張る時にも便利なので今でもプラプラさせたままです(笑)が、いずれちゃんと固定する予定です。

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BZN-500に同梱包されていたものです。
ナビ自体防水ではないですので
わたくしはメットインの中に3連シガーソケットを
キーON・OFFに連動させて取り付けて
シガー電源コードを使用しています。
配線の長さも余裕がありボディーの中の
取り回しはしやすかったです

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マグラ油圧クラッチキットのデコンプレバー利用してる為、ノーマルより少し長めのケーブルが必要な為購入しました。
5cmロングは丁度いい長さになりました。
ステンレスメッシュなので質感がよくなります。

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お勧めも何も･･･セパハンをバーハンドル化したらロングワイヤーは必需品です。
スロットルの方は、我慢など出来る訳無いので改良済みですが、少々マイナー車ゆえにチョークワイヤーの方は諦めていたのです。
しかしエンジン始動の度に操作感覚の悪いチョークを使うのに嫌気がさてし色々と物色していたら、ここで見つけて購入です。

星５つの内訳は、必需品ゆえに４個＋Web!keの品揃えに１個です。
最初から諦めてないで積極的に探せ！ですね（笑）

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　セパハン仕様に乗っているので、短いタイプのケーブルを探していたところ、シングルパーツもよく出しているＰＯＳＨさんのページを見つけました。ステップラバー、チェンジラバー等、ＰＯＳＨさんの商品は評判がいいです。ショートクラッチケーブルもラインナップされていたので、購入。セパハンには短いケーブルに限ります。長いと取り回しに気を使うし、何より見た目がすっきりしません。使用した感じは、短くなった分すっきりし、操作性もアップ、一石二鳥でした！

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カスタムの調整用だけではなく、補修にも使えます。ツーリング先でワイヤーが切れてしまうと最悪ですよね。大体切れるのはワイヤーとタイコのつなぎ目が多いのでこれをポケットに忍ばしておくと応急処置ができ、無事かえることができると思っています。

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ハンドル周りをカスタムした方は、一緒にこのロングチョークケーブルも交換したほうがいいと思います。ロングにすることにより色々な取り回しも可能になりますし、自分好みのポジションがつくれると思います。
特に自分の場合は、ZX-12Rにハリケーン製のバーハンキットを入れているので、位置がアップすることによりこのロングチョークケーブルは助かりました。取り回しに苦労する事も無く、問題は全くありません。ハンドル関係をカスタムする方は是非一緒に交換したほうがいいと思います。交換作業はノーマルのケーブルと付け替えるだけなので楽に出来ます。ただ、サービスマニュアルなども参考に作業したほうが確実だと思います。

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ハンドルをハリケーン製の360シックスベントハンドルバーに変更する際にケーブル類を全部メッシュ化することにしました。一度取り替えてしまえば何度も交換するような物では無いので、値段には目をつぶって購入しました。
商品自体は綺麗に編みこまれたステンレスメッシュで、ケーブル表面はゴムか何かでコーティングされています。なのでステンレス部分が雨風に直接さらされることはありません。さらにその上には透明なビニールチューブを施してあります。このチューブはケーブルの保護というよりは、フレームやライトステーとの干渉を和らげる効果を発揮していると思われます。
しかしどうしてもステンメッシュの光沢を奪ってしまいますので、見た目を重視する方ならこのチューブはあまり必要ないかもしれません。私も見た目を気にしていたのでフレームやステーと干渉する部分だけを残して、あとはカッターで切って捨てようかと考えましたが、思いとどまりました。現在は取り付けて1ヵ月程経ちますが、さほど気にならなくなりました。
取り付けはそれ程難しいものではなく、時間もさほどかかりません。30分くらいだったと思います。特に注意点はありません。
取り付けた感想としては、何たって見た目がカッコいい！！です。ハンドルがかなりアップの物を取り付けているので特にケーブル類がキラリと目立ちます。
もしケーブルをメッシュ化するなら、一つだけでは余りにも寂しすぎるので、全部メッシュ化してしまいましょう！！

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