SHIFT UP:シフトアップ

フォークの取り付け精度（強度）が上がった為か、フォークの動きが良く成りました。
タダ、インナーチューブを上に引き上げるとの指定ですが、其れをやるとハンドリングがクイックに成ります。其れを防ぐ為にインナーチューブを延長しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタビライザーも付けていたのでトップブリッジも変えた事でフロントが大分安定した様に思います。くねくねコーナーをくねくね走ってもハンドルがぶれません。見た目もノーマルの黒い鉄にくらべれば、かなりきれいにすっきり見えます。同社のブラケットセットも同時に付けたのでますます見た目がよく、二つ同時交換がおすすめです。
ただ、ブリッジのルーター加工の後が少し気になります。

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黒塗りの鉄製からアルミの無垢材に変更して高級感が出ました。表面の一段、掘り下げられている部分のリューターの跡が少し気になりました。それを除けばいい商品だと思います。

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低速では感じませんでしたが、タイヤをBT601に交換すると、グリップ力にフォークが負けるのか、高速でコーナリングに入るとフロントFがよじれる感覚があり、ちょっとしたギャップでコントロール不能に陥りそうで不安だったので、剛性アップの対策として、トップブリッジを交換することに。

どうせトップブリッジを交換するなら、ついでとばかりにハンドルブラケットも交換しました。

丁寧な説明書が入っているため、交換作業で特に迷うことはありませんでした。

ついでとばかりに、ステムベアリングのグリスアップも行い、さくさくと交換。

当初はスタビライザーの導入も考えていましたが、実際に走行してみると結構剛性が出ているように感じましたので、とりあえずはこれで様子を見てみることにしようかと検討中です。

またこのブラケットはハンドルの前後位置を2箇所で調整できるため、自分はハンドルを若干遠めに調整したところ、窮屈感が薄れ、非常に操作しやすくなりました。
トップブリッジを交換するついでとばかりに交換をしたわけですが、ポジション調整するとぐっと操作感があがるため、中々オススメなパーツだと思います。

ただ・・・ちょっと費用が高いかと・・・

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ノーマルのハンドルよりセパハンに変える際どうしても欲しくて購入しました。
作りもしっかりしていて強度も十分あると思います。
レースで使用していますがまったく問題ありません。
よい買い物が出来ました。

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トップブリッジのフォークを固定してあるボルトが錆びてきてイニシャルアジャスターに交換したかったのでトップブリッジも一緒に交換しました。
まぁ近いうち錆びてましたし(笑)

交換に関しては知識と工具さえあれば1時間もあれば交換できると思います。
ステムナットは29mmですがモンキーだと狭いのでソケットがある方が楽だと思います。(自分は友人から借りました)
モンキーで駄目な場合はトップブリッジが付いたままでハンドルブラケットを外す必要があります。(強化フォークスプリングに交換するときはそうしました)

他のメーカーによってはライトステーを50cc用にしないと付けられないものもありますがこちらは100ccのライトステーでも大丈夫です。


効果の方はわかりませんが見た目は抜群にいいです！

ただステムナットとかをガンメタで出すのであればトップブリッジもガンメタが欲しかったですね・・・

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【Webikeモニター】
エイプの純正トップブリッジは黒の鉄の塊みたいで安っぽい感じがしたので購入しました。
値段が他のメーカーに比べて安かったのでこの商品を選びました。
取り付けてみると今までと比べ、一気に高級感がでました！
また同社のシフトロードアジャスターも同時に取り付けました！
全体的に作りも良く満足していますが、見えるところに傷があったのが少し残念です。

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剛性が上がったかどうかは分かりませんが、見た目はかなり綺麗です。クランプによってハンドルの位置を2パターン変えられます。同メーカーのシフトロードアジャスターとの併用をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のイニシャルアジャスターを取り付けるために購入しました。
デザインもカッコ良く、引き締まって見えます。
自分のエイプはセパハンなのでハンドルクランプは必要なく、クランプ用の穴を利用してデイトナのメーターステーを取り付けています。
セパハン用でメーターステー取り付け用の穴が開けてあるタイプが出て欲しいですねぇ…

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この手の商品で一番安かったので購入。
しかし仕上がりは十分いいものでした。
せっかくだからセパハン用としてポスト取り付け穴のないタイプを用意してくれるともっといいんだけど。

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