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トップブリッジのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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TITANIUM64:チタニウム64

TITANIUM64:チタニウム64 : トップブリッジ用ボルト

￥2,510 (税込)

猫侍さん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：ボルト Cスペック | V-MAX 1200 )

適材適所をよく考えるべき。本当に死ぬかもしれない。

利用車種： GSX1400

1.0/5

★★★★★

細部の作りがしっかりしている

ブリッジなどは写真にあるキャップボルトでも大丈夫ですが、
ここのメーカーさんはキャリパーボルトも普通のキャップボルトを
専用品と謳っていて、なぜノーマルがフランジ形状なのか全く理解
していない様子。

チタンボルト屋ですがバイクのパーツ屋ではありません。
キャップボルトだとヘッドが小さすぎて（基台との摩擦が小さい）、締めこんだ
トルクを維持できず、簡単に緩みます。
もともとチタンは性質上緩みやすいので余計に緩みます。
キャリパー固定ボルトが緩むとガタでて最悪は折れます。
というか折れました。おかげで死にそうな思いをしました。

なぜ純正がその形なのかをよく考えるべきだと思います。

今後は専用品と謳ってあっても信用しないようにすることにしました。
一本づつ形状を見ながら個別に購入した方が間違いないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/05/30 19:13

3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

猫侍さんは31件のインプレッションを書いています

コメント(全1件 )

永久ライダーさん [2015年10月14日]: 猫侍さん、お体は大丈夫だったのでしょうか。
私はチタンパーツ軽量化で取り回しが楽になるかとの気持ちで、以前バイク用品店（ピット作業がきちんとできる店舗です）のピット作業員に聞いたとき、レースなどで頻繁にパーツ交換をする車両ならメリットはあるけど、街乗り・ツーリング等がメインの車両にはお勧めしません、とはっきりと言われたことがあります。
猫侍さんの大変貴重なインプレを拝見し、如何に純正パーツが考えて作られたものか痛感しました。純正の姿を大切にしたいと思います。