友人のカブに取り付けしました。
細かい作りはいいです。ラバーパーツなど凝っています。
私自身も自作でバーハン化したのですが、カブのバーハン化は簡単そうで意外と大変
なのでこのキットの方が断然ラクチン。間違いない。
バーハンキットの中では後発ということもあってリーズナブルです。

純正ブリッジごと交換するのですが、ベタ付けではなく専用ブリッジ（製品画像にある
黒い部品です）を介するので、ブリッジが少し高い位置に取り付きます。
レッグシールド+フロントカバーを使っている人なら違和感は少ないですが、レッグ
シールドを外している人や、フロントカバーを付けない人だと違和感が強いかも。

あとはキーボックスですね。安直にブリッジにくっつくので格好良くありません。
これはメーカーとして仕方ないことでしょうけど。
キーボックスは別の位置に移設する方がいいと思います。

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スタビライザーも付けていたのでトップブリッジも変えた事でフロントが大分安定した様に思います。くねくねコーナーをくねくね走ってもハンドルがぶれません。見た目もノーマルの黒い鉄にくらべれば、かなりきれいにすっきり見えます。同社のブラケットセットも同時に付けたのでますます見た目がよく、二つ同時交換がおすすめです。
ただ、ブリッジのルーター加工の後が少し気になります。

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武川製27ミリのトップブリッジに取り付けしました。メーカーホームページでは、付属のトップブリッジのハンドルホルダーと同じ高さとのこと　実際は10ミリ高くなりました。この商品が付いたトップブリッジと高さが同じと説明書きがなければ、勘違いします。
商品はとてもキレイで、ドレスアップには最適です。

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黒塗りの鉄製からアルミの無垢材に変更して高級感が出ました。表面の一段、掘り下げられている部分のリューターの跡が少し気になりました。それを除けばいい商品だと思います。

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7年式の隼に取り付けました。
質感もよく気に入っております。
　絞りもほんの少しですが調整できますし、高さも少し上がるのでポジションが少し楽になったようです。

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当方はNINJA250R10年式で使用しております。
まずトップブリッジ変更することでこの場合セパレートハンドルとバーハンドルの両方使用できます。

取り付けの際にはノーマルトップブリッジからキーシリンダーのネジをドリルで飛ばす必要がありますが、それ以外は難なくつけることができます。

また見た目もかわりかっこいいです。

ただ、他メーカ製のトップブリッジ上につけるセパレートハンドルはつきません。（主にペンスケなど）
これはトップブリッジにネジ穴がないためです。
なのでバーハンドルやトップブリッジ下のセパレートハンドルを購入する必要があります。

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APE100にハリケーンのセパハンを付けましたが、セパハンにするとやはりハンドルクランプ用の穴が無いセパハン用トップブリッジが欲しくなり、同じくハリケーン製のこちらのトップブリッジを購入。APE100DXの純正トップブリッジは純正にしてはマシな質感でしたが、当然ですが役者が違いますね。
デザインも変に飾り彫り等がない（小さなhの刻印のみあり）ところがジュラルミン削り出しの質感をさらに高めている気がします。剛性感云々は街乗りレベルでは正直よくわかりませんが、デザイン的にセパハンにはやはりセパハン用トップブリッジ一択ですね。
主観ですがハンドル周りはタンクに次ぐバイクの『顔』なのでドレスアップだけでも買いだと思います。

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腰痛でセパハンがキツくなった為、バーハンドルにするためこちらを購入しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。TNKさんのローバックハンドルならクラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。

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刀に力を入れているチューナーさんがいるのは、有りがたいですね。

アップハンにしたいと思った時パーツが有る！
助かります(^^ゞ

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SR400（01年式）をセパハンに変更した際にトップブリッジと同時に購入しました。WM製品で、ハンドルロックをかけるためにはWMのトップブリッジ、ハンドルロック、そしてこのキーオフボックスセットが必要です。製品名にはバーハンドルトップブリッジ用とありますが、WMに連絡すると本製品で問題ないとの事でした。
セパハンでハンドルロックがかけられるのはいいですね。あとは少し値段が安くなればいいな。
純正トップブリッジから、キーボックスを外すのは特殊工具が必要なので、そこはバイク屋さんにお願いしました。

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