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4.0/5
剛性が上がったかどうかは分かりませんが、見た目はかなり綺麗です。クランプによってハンドルの位置を2パターン変えられます。同メーカーのシフトロードアジャスターとの併用をオススメします。
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4.0/5
だいぶ塗装が剥げて来たのでトップブリッチを交換しようと思い、今付けているハイスロと同じメーカーで、手頃な価格のアントライオン製ミルタイプ ブラックを取り付けて見ました。取り付け方法は、リア、フロントスタンドでリフトアップし、ビキニカウルとメーターを外し、とここまでは簡単に作業出来るのですが、トップブリッチとイグニションスイッチを固定しているネジが盗難防止で頭が無いので素人ではなかなか外せないと思います。自信の無い方はバイク屋さんに頼む方が無難です。車検証と本人確認が必要かと思います。押さえのボルトは規定トルクで締め付けて、後ハンドルロックの位置をカラーで調整して作動確認すればOK！です。感想は比較的安価な割りにいい質感加えてステムナットも新商品のクロームメッキに取替えて見ました。なかなか満足行く物でした
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4.0/5
シフトアップ製とまよいましたが、”ウィング形状”の謳い文句でデイトナ製を選びました
品は良い出来です、ドレスアップ効果高し
純正のハンドルロックもとーぜん移植できます
純正の鉄製ステムと比べたらかなりの軽量になります
ハンドリング性能も上がったようにおもいます
不満としてはベアリングが付属じゃないところです
どうせなら付けといて欲しかったな
ってことで星4つです
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4.0/5
同社のイニシャルアジャスターを取り付けるために購入しました。
デザインもカッコ良く、引き締まって見えます。
自分のエイプはセパハンなのでハンドルクランプは必要なく、クランプ用の穴を利用してデイトナのメーターステーを取り付けています。
セパハン用でメーターステー取り付け用の穴が開けてあるタイプが出て欲しいですねぇ…
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4.0/5
97年式のVTR1000Fの逆輸入車に装着しました。気温の低い日だったので、ドライヤーで暖めてから取り付けましたがVTRのトップブリッジは表面が梨地仕上のためかうまく接着できませんでした。
仕方がないので合成ゴム系の接着剤を用いて接着しました。
フィッティングはばっちりで、トップブリッジに高級感が出ました。
もちろんキーホルダーによる傷防止にも役立っています。
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4.0/5
トップブリッジが傷だらけだったので、それらを隠すために取り付けました。
商品自体はプラスチックのケースに入っていて、中でカサカサ動くせいか、取り出す前から傷だらけでした。
ただ装着してみると商品の傷は目立ちにかったので、そこそこ満足しています。
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4.0/5
傷つけ防止に透明のシールを着けていたのですが、時間がたつと目立つようになって来ました。どうせならと思いつけてみたんですが、傷つけ防止と視覚的な効果が大きい感じです。
自分の目からは常に目に入りますし。ただ、傷つけ防止といってつけても、傷をつけるのは気が引けてしまいます。
着けるのも簡単ですし、手軽ですし、お勧めできると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キーホルダーでトップブリッジに傷が入るのを防ぐために購入しました。本物のカーボンで作りもしっかりしてます。付属の両面テープに少し厚みがあったので市販の事務用の両面テープで貼りましたが、剥がれたりずれたりという事はないです。個人的にはもう少し厚みを薄くてその分値段を下げてくれたらな~、と思います。ちなみにR750K8ですがそのまま付きます。
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4.0/5
形状もピタリと合いますし、質感も良好だと思います。
CBRのトップブリッジ形状が若干折れ曲っていることと、表面仕上げがザラザラしているためか、粘着性が悪く、当初は2~3日で部分的に剥がれてきましたが、薄手の両面テープを追加してからは、良好です。
いつも目に入る部分ですし、意外と満足度は高いです。
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4.0/5
トップブリッジの傷つき防止には持って来いです。ドレスアップ効果もUP！ただサイズがもう少しピッタリだとよかったと思います。小さすぎで全体をカバー出来てません。
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