アンダーレース、アンダーベアリング付きなので、純正のアンダーレース、アンダーベアリングを外して再利用する必要がないです。これがとてもうれしいです。
またハンドルロックも取り付け可能なので防犯性もばっちりで、車検も通せます。

角度が8°なので、リアがローダウンしてあれば、ジョイントを使わなくても車体が水平になりました。
ただ、ロングフォークという程ロングにならないので、ロングフォークにしたい方はもっと角度のついたものを使って、ジョイントも組んだ方がいいと思います。
車体は少し長くなりますが、ローダウン目的ならこれでバッチリです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アンダーレース、アンダーベアリング付きなので面倒な作業が減って嬉しいです。
また、ハンドルロックが付けられるので防犯面も車検も怖くありません。ハンドルロックが付けられる社外トリプルはこれしかなかったと思います。
リアが8cmくらいローダウンされた状態で、10cm~15cmくらいのジョイントを組めば車体は水平になりました。
ジョイントを組まずに付けた事はないので正確にはわかりませんが、おそらくジョイントなどでフォークを延長しないと走行不可能です。

取り付けは結構面倒な部類に入ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントフォークを15cm~20cm位のばしたかったので12°を使用。リアが7cm位ダウンしてあると12°のトリプル＋15cm当たりで、地面と車体が水平な気がしました。取り付けにはジャッキが必要です。注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私は最初　SHIFTUPのトップブリッジのみを交換していました。が　カスタムが進むにつれてトップブリッジだけでは物足りなくなりました。いろいろなステムキットを物色した中でデイトナさんの物に目が留まりました。形と重厚感が気に入り購入となりました。さっそく装着してみました・・・　やはりトップブリッジのみの交換とは断然見た目が違います。高級感＋高剛性＋カスタム度UP＋満足度は比べ物になりません。
このステムキットにしてとても満足しています。最初からこれにしておけば無駄なお金を使わずに済んだのにです。少々高くても気に入ったものを買ったほうが後々損をしないのかな~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キーにキーホルダーを付けていたためにノーマルのトップブリッジに傷が付き、見栄えが悪くなったので思い切って交換しました！
定期的に磨くので模様がなく掃除しやすいと思い、ミルタイプを購入！実際に見て、ネットで見てた物よりも高級感があり、想像以上に見栄えが良かったです♪大満足です。軽量化、高剛性にも期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Xに使用しています。質感、機能性どれをとってもオススメの商品です。ただ、装着の際はキーシリンダーのボルト処理が必要になりますので素人の方では装着できないかもしれません。前後ハンドルの位置を調整出来ますのでライディングポジションが楽にとれるようになりました。ドレスアップ性もGOOD剛性も上がりますのでオススメです！がらりとハンドル周りの印象が変わりますよ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、自身のフロントフォークに曲がりなどがなければすんなりつきます。
私は少し曲がっていたようで、面倒でした(笑)

性能云々のパーツではないんで、自己満足です。
ですが、満足度はかなり高いパーツだと思います。

定期的にメタルコンパウンド等で磨いてあげれば、問題ありません。
むしろ錆を面倒がっていてはSRなんて乗れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段の割に高級感のあるパーツだと思います。
既に、傷になっていたトップブリッジ新品に蘇りました！

まずまずの5つ星！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ハンドルのままで装着。

20mmセットバックはとても大きな効果があります。

今まではハンドルが遠く、スポーツライディング中のシート着座位置を選べなかったのですが、20mm手前に来たことで着座位置を選べるようになりました。

また、この商品は純正のトップブリッジと比較して非常に軽量で、車両の押し引きにも大きな効果がありました。

プリロードの調整も容易になり嬉しい限り♪

価格は高価ですが最高の逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR用トップブリッジはどのメーカーからも発売されていなかったのですが、たまたまアルミ削り出しパーツなどで有名な【 AGRAS 】社の開発の方と繋がりがあり、トップブリッジの開発を提案してみたところ快諾して頂けたので、私のGSRをベース車両として貸し出して開発して頂き、商品化して頂く事になりました。

商品紹介に使われている画像を良く見ると、私の車両だと言う事が分かるかと思います。

何の加工も必要なくボルトオンで装着する事ができ、ステー類もそのまま装着できるよう製作されているようです。もちろんハンドルロックも純正同様使用可能です。
アルミ製削り出しのセンターナットも同梱されています。

開発を依頼する際にハンドルバーを手前にセットバックして頂けるよう提案をさせて頂いたところ、ハンドルポストで約ハンドルバー1本分（20mm）手前にセットバックして頂きました。上下方向の位置は変わっていません。
GSRの純正ハンドルポジションは、車体のベースが輸出用600ccモデルという事で大柄な外国人に最適化されていて、幅が広く少し遠目の設定となっていると思われます。
そのままではネイキッド車としては少々前傾がきつめで窮屈に感じるのですが、ハンドルバー全体が20mm手前に移動しますので上体や腕に余裕ができ、かなりポジションに余裕ができます。特に小柄な方にはオススメのカスタムだと思います。

開発して頂いた方によると、ノーマルは結構無骨で重たいイメージがあったので、他車用製品よりさらに切削箇所を増やしてシャープなイメージに仕上げて下さったそうです。確かに非常に立体的で細かい装飾が施され、手の込んだ造形に仕上げて下さっています。
ノーマルが鋳物で表面が平滑ではなくザラザラですが、こちらはアルミ無垢材からの削り出し品ですので、光沢がありエッジがシャープで非常に綺麗です。

ハンドルを抑えるホルダーはノーマルの左右一体式から分割式となっていますので、ここも見た目の軽快さに一役買っています。

裏側は可能な限り肉抜きが施されていて、見た目と同様に軽量に仕上がっています。

やはりトップブリッジが削り出し品となると、一気にカスタムイメージがアップします。特に乗車時にはよく目に付くパーツだけに、満足度も高くなっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。