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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
セパハンに交換したため購入しました
バーハンドル用のトップブリッジをつけていた時よりも、ハンドル周りの見た目が引き締まったような感じがします
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
社外トップブリッジの設定が無く、取付しました。
クオリティも高く、満足しています。
付属の両面テープが非常に強力なので、ハンドル交換等で、剥がす時には注意が必要です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付けがイマイチ、フォークの内側が寸法短いので、１ｍｍぐらいのラバーを挟み込まないと、フロントタイヤが回らなくなりました、慌ててラバーを鋏入れ、問題なし、結構かっこいいので気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
友人のカブに取り付けしました。
細かい作りはいいです。ラバーパーツなど凝っています。
私自身も自作でバーハン化したのですが、カブのバーハン化は簡単そうで意外と大変
なのでこのキットの方が断然ラクチン。間違いない。
バーハンキットの中では後発ということもあってリーズナブルです。
純正ブリッジごと交換するのですが、ベタ付けではなく専用ブリッジ（製品画像にある
黒い部品です）を介するので、ブリッジが少し高い位置に取り付きます。
レッグシールド+フロントカバーを使っている人なら違和感は少ないですが、レッグ
シールドを外している人や、フロントカバーを付けない人だと違和感が強いかも。
あとはキーボックスですね。安直にブリッジにくっつくので格好良くありません。
これはメーカーとして仕方ないことでしょうけど。
キーボックスは別の位置に移設する方がいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
テクニクスの試乗会でCRF250を試乗した時に大変感動しました。リバルビングサスペンションも良かったのですがこのエックストリッグのＰＨＤＳシステムは上下、前後に動きショックを和らげる働きがあり疲れが軽減された気がします。特にエンデューロレースにはもってこいだとおもいます。
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M10ボルトということで、YZF-R15のトップブリッジボルトとして流用しました。
イニシャルアジャスタがゴールドだったので、ここもゴールドにしたくて探したところ、これが一番お手頃だったので。
狙い通り取り付けることができ、ハンドル周りが統一されてかっこよくなりました。
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4.0/5
スタビライザーも付けていたのでトップブリッジも変えた事でフロントが大分安定した様に思います。くねくねコーナーをくねくね走ってもハンドルがぶれません。見た目もノーマルの黒い鉄にくらべれば、かなりきれいにすっきり見えます。同社のブラケットセットも同時に付けたのでますます見た目がよく、二つ同時交換がおすすめです。
ただ、ブリッジのルーター加工の後が少し気になります。
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4.0/5
雑誌で見て気になり購入。値段が高いのでかなり悩みました。しかし、物を見てみると、アルミ削りだしはやっぱり存在感があり、気に入りました。ポジションがかなり前に移動するのでまだ少し抵抗を感じてます。ハンドルもバーハンから変更なので、別に必要です。
とある海外メーカーのローダウンキットを付ける予定なのでフォーク突き出し対応のハンドルにしようと決めました。あまりそのタイプはないのでいいと思います。
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4.0/5
モンキーを一から組立するのに購入しました。
ノーマルフロントフォークに取り付けましたが問題なくつきました。
質感はそれなりです。
値段も安いので個人的には満足です。
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4.0/5
キーホルダーなどによるトップブリッジの傷から守るために取り付けました。カーボンの模様はドラスアップにもなっていいですが、穴の位置が若干ずれているなどの細部が少し雑になっているのと値段が高いのが難点です。
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