3.0/5
CB400Four NC36 にて使用しています。
ハンドルをセパハンにしたくて取り替えました。
NC36のトップブリッジってハリケーンさんからしか出ていないんですよね。まあそんなにカスタムするバイクでもないので当然かもしれませんが。
取り付けに関しては、基本的にノーマルと取り替えるだけです。が、思い出した点がひとつ。
ノーマルトップブリッジでキーを固定しているボルトが、ネジロックが塗ってあり、こいつが硬くてなかなか苦労した覚えがあります。厄介なのでこれだけ注意ですね。
見た目に関しては、フツーにプレーンな印象しかありません。だからステッカー貼ってます。この辺は人の好みですね。サブメータなんか付けるといいかもしれません。
裏側を見ると、何やら穴が開いていて、多分バーハン用のものではないでしょうか。
3つ星評価なのは、あまりにもフツーすぎるのでこうなりました。カスタムしてるけど、とにかくフツー。
でも、私はこれで十分です。つくりはしっかりしているので、気になっている方はトライしてみるのもいいでしょう。
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3.0/5
トップブリッジへの傷を防ぐためにこの商品を購入しました。
傷防止という目的に関しては、もう一回り大きい方が良いですね(特にキーシリンダー側に長くして欲しい)。
質感に関しては、かなり安っぽいです。1m離れたところから見る分には辛うじて雰囲気が出ていますが、50cm以下で見ると安っぽいプリント柄と判ってしまいます。この50cmというのがポイントで、丁度乗車時に目に入る距離なんですよね。「値段が値段なので仕方が無い」との意見もありますが、一応、実売価格で2、000円以上するんですから本物のカーボンを使って欲しかった・・・
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3.0/5
まぁまぁまぁ、、、
安っぽさは否めないですけど、
傷防止のプロテクターとしては十分だと思います。
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5.0/5
ノーマルトップブリッジの錆が目立ってきたので、これに交換してみました。
取扱説明書に従って作業を進めればよいと思います。
・取り付け作業で気になるところは、次の通りです。
(1)ステムナットが29mmと標準のサイズではない事。
(2)取り付け後、フロントフォークの突き出し作業が必要になる事。
(3)突き出しにより、インナーチューブの錆び?が気になる事。
(4)取り付け後、なぜかイニシャルアジャスターも欲しくなる事。
・取り付け後の印象は次の通りです。
(1)ハンドルの位置が少し高くなったと感じた事。
(2)フロントフォークの突き出しのためか、少し前のめりになったと感じた事。
(3)何よりもハンドル周りが引き締まった感じになった事。
とても満足しています。ぜひお勧めします。
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5.0/5
セパハン化と同時に装着しました。
純正のトップブリッジのままセパハン化してしまうとトップブリッジが穴だらけになってしまうためです。
このトップブリッジはバフがけされており見た目も良くスッキリする為、セパハン化を考えている方にオススメします。メインキーをオフセットすることでメインキーを移設せず、さらにハンドルロックも使用可能ですので安心して取り付け出来ると思います。自分のSRはメインキーを移設している為写真には載っていませんが・・・。
自分で取付ける場合、メインキーを外すのに手間が掛かりますのでショップにて取り付けすることをオススメします。
セパハン化を考えている方オススメです。
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2.0/5
ウェビックさんの商品詳細写真ではzx9rの文字とNinjaの文字が書いて有ってかっこよいと思い注文しましたが、実物は文字は無し。オダックスさんのHPでは文字はありませんでした。機能には問題ないのでしょうが、騙された気分です。
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4.0/5
新発売されたステムキャップとの同時取り付けです。
新車購入から一ヶ月ほどで純正ナット部分がサビついてきてしまったのもあり、この商品を購入しました。
普段運転していて目に入る場所ではないですが、ふとした時に
「カッコイイ・・・」とか
こっそり思っていますw
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3.0/5
DT-230LANZAに付けてみました
純正品はメッキでサビも出てきたので
足回りスワップのついでに交換です
サイズ的にLANZAにも適合しているのに
適合車種に載らないのが寂しいです
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5.0/5
計算された肉抜きが施されていて強度的にも問題ないようです。軽量化を目指す方にはお勧めですね♪ X4はカスタマイズパーツが少ないので是非!!
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4.0/5
走りながら見えるカスタムパーツですね。肉抜きもしっかりされていて軽量化を目指す方にはお勧めです☆ 純正キーシリンダーの取り外しが一番大変でした。
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