第一印象で感じたのは物凄く軽く付ける前から好印象でした。
装着はセパハンにするついでにだったので簡単な作業で終わりました。取り付けに難もなさそうです。

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作りこみ、所有感、満足度、鍵穴にカギを指すたんびにニンマリします。

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5型SR400FIに装着。
セパハンにしてしばらくは純正トップブリッジを使ってたけど、見た目に拘りたくてこちらの商品に交換。

取り付けは正直大変でした。
工具があれば問題ないですが、純正トップブリッジからキーシリンダーを外すのにボール盤というドリルが必要な為、あの手この手で試しようやく外れました。

これが取れればあとは簡単なんだけど…。
まぁ、防犯対策みたいなので仕方ないですけどね。

装着後はスッキリした見た目でカッコいいです。
ハンドルロックも出来るので安心です。

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純正の野暮ったいトップブリッジはどうしても『粋』じゃないので、アグラスかタイガかモリワキで悩んでました。
アルミ地剥き出しが粋じゃないので結局モリワキを選択。

黒アルマイトですが側面？縁取り？がゴールドとなかなかオシャレなのも気に入った点です。

唯一の難点は、キーシリンダーの固定がワンウェイボルトという事。
トルクスだとばかり思ってたので、純正を外してから途方に暮れました(泣)。

仕方なく元に戻してバイク屋で取り付けて貰いました。

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フロント周りの剛性アップとドレスアップを狙って購入しました。
キー周りを段付き加工してあったり細かな部分も行き届いた加工がされていて、ドレスアップ効果は抜群です。
剛性についてはハンドルがリジットマウントになっていることも相まってシッカリとした印象です。
実際にコーナリング中でノーマルだと「フニャッ」としていた部分がなくなりますので、それなりの効果があるかと感じました。
振動はリジットになるのでどうかな？と思っていましたが、意外と感じません。
逆にノーマルだとニュートラルではブルブルと震えていたハンドルがほぼ震えなくなります。
取替のハードルは他の部品と同じくノーマル部品の取外し。
特に流用のキーボックスを外す際はネジヘッドが特殊な上にオーバートルクなのでかなり難儀します。（私はドリルで穴加工→エキストラクターで引き抜きました）
総じて高い加工精度で値段も安く、良い製品かと思います。

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しばらく純正のトップブリッジを使ってきましたが、腐食もひどくなったのでいっそのこと、社外で綺麗なモノに換えてやろうと思いこちらを購入。
SRアルミパーツでは老舗のウェリントンです。

良い点
●ノーマルメーターのままでも取付可能。

●バフ仕上げのアルミ、めちゃくちゃ綺麗です。

●バーハンドル用のトップブリッジ、アルミ製は作ってる所が少ない。

●お手入れが楽。ピカールで十分。

悪い点
●ハンドルホルダーは付きません、注意。


セパハン用のアルミのトップブリッジは数あれど、バーハンドル用はあまりリリースされてないので、珍しいです。そういう少数派の意見も商品化しちゃうウェリントンさん、素敵。
ホント、パーツ綺麗ですから。一個はつけていたいです、ここのを。

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５型FIモデルに取り付けました。
デイトナが出している専用品、たしかに安心感はありますよね。
質感、精度申し分なく取り付けもしっかり。セパハンでハンドルロックに対応したものはほとんど無いのでありがたいです。変に奇抜さの無いクラシックを謳うデザインも、悪目立ちせずに車両に馴染みます。
アルミ製なのでくすみや電食で傷むとのレビューを目にするので、裏側にクリアを塗ってから取り付けました。つるっとした表面は磨きやすいので定期的にメンテナンスしていこうと思います。

ただ純正トップブリッジからキーを移設する際、ドリルなどの工具やある程度の加工技術が必要になるので、『簡単に付きました』とはお世辞にも言えません。
店舗に頼んで取り付けるのが吉かと思います。

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かなり格好いいです！ウッドストックなので精度も抜群です

が！説明書もなにもないのでまずノーマルを外すのも一苦労します..

ソケット36mm必須
おらはキーシリンダーからノーマルを外すのにドリルでボルトに穴を開けて六角軸の折れ込みボルト抜きでボイトを抜きました..
かなり赤ネジロックが付いてるので小バーナーで熱してからです
ノーマルの黒いワッシャーなどはまた使いますのでウッドストックに付けて固定しましょう

トルクは80です

おらのような初心者や工具のない方はやめときましょう..

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カーボン柄で格好いいです。トップブリッジの傷防止にも役立つと思われます。洗剤水を霧吹きでかけながら貼った方が失敗しません。

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ハンドルポスト周りが

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