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3.0/5
CB400Four NC36 にて使用しています。
ハンドルをセパハンにしたくて取り替えました。
NC36のトップブリッジってハリケーンさんからしか出ていないんですよね。まあそんなにカスタムするバイクでもないので当然かもしれませんが。
取り付けに関しては、基本的にノーマルと取り替えるだけです。が、思い出した点がひとつ。
ノーマルトップブリッジでキーを固定しているボルトが、ネジロックが塗ってあり、こいつが硬くてなかなか苦労した覚えがあります。厄介なのでこれだけ注意ですね。
見た目に関しては、フツーにプレーンな印象しかありません。だからステッカー貼ってます。この辺は人の好みですね。サブメータなんか付けるといいかもしれません。
裏側を見ると、何やら穴が開いていて、多分バーハン用のものではないでしょうか。
3つ星評価なのは、あまりにもフツーすぎるのでこうなりました。カスタムしてるけど、とにかくフツー。
でも、私はこれで十分です。つくりはしっかりしているので、気になっている方はトライしてみるのもいいでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
トップブリッジへの傷を防ぐためにこの商品を購入しました。
傷防止という目的に関しては、もう一回り大きい方が良いですね（特にキーシリンダー側に長くして欲しい）。
質感に関しては、かなり安っぽいです。1m離れたところから見る分には辛うじて雰囲気が出ていますが、50cm以下で見ると安っぽいプリント柄と判ってしまいます。この50cmというのがポイントで、丁度乗車時に目に入る距離なんですよね。「値段が値段なので仕方が無い」との意見もありますが、一応、実売価格で2、000円以上するんですから本物のカーボンを使って欲しかった・・・
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3.0/5
まぁまぁまぁ、、、
安っぽさは否めないですけど、
傷防止のプロテクターとしては十分だと思います。
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3.0/5
DT-230LANZAに付けてみました
純正品はメッキでサビも出てきたので
足回りスワップのついでに交換です
サイズ的にLANZAにも適合しているのに
適合車種に載らないのが寂しいです
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3.0/5
もっと分厚くSVのロゴが入っているのかと思ったら意外と薄くてロゴも入っていませんでした。
まぁ傷隠しにはなってます。
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3.0/5
ノーマルと比較して待ち乗り程度では剛性感がアップしたようには感じられませんが、なんといってもノーマルの鉄板プレス品とは比較にならない高級感が得られると思います。
跨ってすぐに目に付くところなので、これは重要と思います。
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3.0/5
まず、残念だったのがカーボン単体ではなく、プラスチックの厚い板に薄いカーボンが貼ってあるだけのようだった事です。
もしくは、カーボンプリントかもしれません。
GSX-R750に取り付けましたが、トップブリッジは600と共通なのでフィッティングは問題ありませんでした。
付属の両面テープは、厚みがあってうまく貼り付けないとトップブリッジとの合わせ面に隙間ができてみっともないです。
私は、薄手のものを別に買ってきて解決しました。
キーにキーホルダーや他のチェーンロックなどのキーを一緒に付けている場合、あっと言う間にトップブリッジがキズだらけになるので、それを防ぐには非常に有効だと思います。
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3.0/5
モンキー（FIタイプ）用に購入しました。（Gクラフトさんに取付可能との確認済みです）
センターナットは、写真と違い、ゴールドの物がついていました。
間違い？？
センターナットは他商品として4色ほど出ているので、組み合わせてみるのも楽しいのかなと思いました。
Gクラフトさんのアルミ削りだしの他商品に比べると、シルバーアルマイト仕上げは質感が落ちている気がして、価格と質感が見合っていない気がしたので、評価は３つにさせていただきました。
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3.0/5
ステムとセットで入れました。
ハンドルクランプはタケガワ専用なので穴を開けて、ＺＥＴＡのファットバー用を装着。
フォークキャップはキタコを使用し長さを稼いでます。
ベアリングはテーパーローラーに打ち変えました。
純正は鉄板で頼りないですが、見た目も機能も問題無しです。
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3.0/5
ドレスアップにと思い購入しました。取り付ける車両にもよると思いますが、CBRの場合トップブリッジの表面が粗いのと、噂どうりこの製品のシールの粘着力が弱いため、取り付けには苦労しました。
私の場合、接着剤を使ってなんとかつけられました。
取り付け後の感想としては、トップブリッジが派手になるので満足してます。あと、個人的には真ん中のシールは貼らないほうがかっこいいと思います。
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