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5.0/5
純正のトップブリッジのままセパハンにするのは正直、、見た目が宜しくないので購入しました。
キーシリンダーの付け替え以外、特に面倒な作業はないので軽い気持ちで取り付けてしまうのもありかと思います。
後期型のホーネット250にはジュラルミンの色では違和感があるので、カーボンシートを使って軽くドレスアップして使用しています。
作りは良いと思いますので、マイナス点はなしです。
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5.0/5
エイプのフロントブレーキをディスク化する際に取り付けました。
ノーマルより剛性が上がりドレスアップ効果も高めます。
ジュラルミン材を削り出しでシルバーアルマイト処理もされてて軽量且つ充分な強度と耐食性をもってます。
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HONDA NS-1 91年式に装着
写真は装着から1年が経った物ですのでキズ等が有りますので注意願います。
NS-1用の社外品のトップブリッジは数社から出ていますが社外のステムはKKKのみでしょう。
見ての通り非常に派手です。
これだけでかなりの注目を集めます。
トップブリッジは細い形状をしてますが剛性は高く折れるなどの不安はありません。
ステム・ステムシャフトもかなり分厚い構造で純正より強度は強いでしょう。
問題点は「ステム」なので交換はかなりの整備知識・設備を持たない方ではないと難しいという点です。
（当方はバイクショップと検討しながら一緒に作業して取り付けました。）
もし自信が無ければトップブリッジだけでも十分でしょう。（それだけでも十分派手です）
難点はキーシリンダーの位置が悪くこのトップブリッジに換装するとキーロックが使えなくなります。
よってディスクロックなど同時に購入する事を強くお薦めします。
それとキーにはキーホルダーなどを付けないのも推奨します。
何故なら走行中にキーホルダー等がトップブリッジに当たってアルマイトが剥げてしまいます。
（写真の製品がやや色褪せているのはその為です。）
取り付け難度が高い事や注意点が多いですがそれがクリア出来るならば確実に満足する製品でしょう。
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エイプ100に取り付けました。ノーマルに比較して、ビレットの輝きはそれだけで所有欲を満たしてくれました。運転中、常に視界の片隅に入ってくるパーツなので、ドレスアップ目的にも最適です。
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5.0/5
見た目とブランドで購入しました。
カタナのサイズと同じです。
納期未定でしたので、ヨシムラさんに電話したところアメリカ合衆国から送られてくるからわからないとのこと。
製品が手元に届いた時は、遠くから来たんだねと微妙な気分になりました。
性能は赤いので通常の3倍！
などということはなく、普通のカッコいいアルミナットです。
黒いトップブリッジに輝く赤いヨシムラナット！
気に入っているから、文句つけないでね。
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T-MAX530用でトップブリッジのラインナップが未だに 少なくバーハンドルに交換したくても出来なかったのですが、ハリケーン製ので発売されたので購入。
結果大満足です！！造りもしっかりしていて高級感があります。
多少コストがかかりますが満足度の高いパーツです！！
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5.0/5
エイプ100に使用しました。
持った感じがとても軽かったためちょっと心配でしたが、規定トルクで締め付けても全く問題なく、走行後も緩んでくる事等はありませんでした。
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5.0/5
綺麗に光っていて高級感があります。
バイク購入時にオプションで取り付けてもらいました。
これにあわせてハンドルも交換したくなりますね。
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SR用のトップブリッジは数多く存在しますが、セパハン用でハンドルロック可能なトップブリッジはあまりないと思います。
こちらはキーシリンダーをオフセットさせていて、一切の加工や追加部品無しにハンドルロックが可能です。
細身のシルエットは好みの分かれるところですが、クラシックの名の通りレトロな雰囲気を出したい時には最適かと思います。
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5.0/5
他メーカーの物を付けていましたが、オーソドックスな形の物が欲しく購入しました。期待した通りでした。常に目にする部分なので満足できます。
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