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4.0/5
トップブリッジのフォークを固定してあるボルトが錆びてきてイニシャルアジャスターに交換したかったのでトップブリッジも一緒に交換しました。
まぁ近いうち錆びてましたし(笑)
交換に関しては知識と工具さえあれば1時間もあれば交換できると思います。
ステムナットは29mmですがモンキーだと狭いのでソケットがある方が楽だと思います。(自分は友人から借りました)
モンキーで駄目な場合はトップブリッジが付いたままでハンドルブラケットを外す必要があります。(強化フォークスプリングに交換するときはそうしました)
他のメーカーによってはライトステーを50cc用にしないと付けられないものもありますがこちらは100ccのライトステーでも大丈夫です。
効果の方はわかりませんが見た目は抜群にいいです！
ただステムナットとかをガンメタで出すのであればトップブリッジもガンメタが欲しかったですね・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプの純正トップブリッジは黒の鉄の塊みたいで安っぽい感じがしたので購入しました。
値段が他のメーカーに比べて安かったのでこの商品を選びました。
取り付けてみると今までと比べ、一気に高級感がでました！
また同社のシフトロードアジャスターも同時に取り付けました！
全体的に作りも良く満足していますが、見えるところに傷があったのが少し残念です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
見たとたんに一目で気に入り購入を決意。
取り付け自体はノーマルとの付け替えなので問題なく終了。
しかし、サイズが36mmと大きいので、ソケットをわざわざ購入しました。
ソケットやレンチの種類によってキズが入りやすいので★4つにしました。
しかし、商品自体は大変満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正セパハンのスタイルをさほど崩すことなく、微妙にハンドルアップしたかったので購入。
たったの12mmアップですが、ポジションが楽になるので、広告説明の通り低速域の取り回しが少し楽になります。
ブレーキホース及びハーネス類の取り回し変更は不要でポン付けでした。
しかし、取り付けの説明書がありませんので、サービスマニュアル等が無いとハンドルクランプボルトの締め付けトルクがわからないのは不親切と思い、★4つの評価です。
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4.0/5
製品自体は剛性も高く造りもしっかりしていて本当に良い商品だとおもいます。コストパフォーマンスにおいてもお手ごろではないでしょうか？
しかしあの説明書でまともに取り付けられる人間が（もちろんプロの方以外で）
何人いるのでしょうか‥‥‥
問題があれば即事故に直結するような大事な部分なのでせめてもう少し
詳しく解説してもよいのではと思います。
製品がすばらしいので余計に少し残念です
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4.0/5
ステムキャップと同時に交換しました。
取り付ける際に、ハンドルを外した方が作業し易いと思います。
見た目重視で、ほんのすこしですが軽量化にもなります。
とても満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他のメーカーよりも安い割りに作りもしっかりしています。
性能に関しては、まだ解りませんが、ノーマルに比べ高級感があります。
期待道りの品で大変満足です。
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4.0/5
フィッティングもよくかっこいいです。自分のは、凸面だけバフがけしました。
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4.0/5
エイプ用が欲しかったのですが、商品が無かった為、
Gクラフトさんに「モタードとエイプのGクラフトさんのトップブリッジは同じなのか」と確認し、
トップブリッジについては共通部品だと確認が取れたため購入しました。
フォークの突き出しが可能との商品だったのですが、
ハンドルにヒットしてしまうため、結局3cm程度しか
フロントは下げることができませんでした。
フロントフォークをつきだしてセパハン等を付ける場合には
使えるパーツではないでしょうか。
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