今まで使っていたホワイトパワー製のものがオイル漏れを起こし、代わりを捜していたところサイズが近いのでこちらをチョイスしてみました。NHKのステダンなので外れはなかろうと思ったのですが取り付けでいろいろ苦労した挙句諦めて付いていたものをオーバーホールすることに。まあレーシングサイドカーなどというほぼオーダーメイドの車体にポン付けできると思ったわたしが甘かったということです。
こちらは他の車両に回すことにしました。性能的には文句なし。
間違えたくない方は車種専用の設定のあるものを選びましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速道路を時速100キロ程度で走行中、
路面のギャップを拾った瞬間にハンドルがブルブルして怖い思いをしたため、
少しでも予防できるならと、すがる思いで購入。

各所でのレビューの通り、取り付け後はゆるゆるです。
ただ、確実に振動特性は変化するはずなので、役に立ってるということにしておきます。


取り付けについては、付属のボルトはトルクスのため、工具を持ってない場合は注意が必要です。

トップブリッジの裏にブラケットを取り付ける構造になってるため、
トップブリッジを外す必要があるかもしれません。
私の場合、手持ちのレンチが小型だったため、外さずにブラケットを取り付けできました。


取り付け後の見た目は大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人でオーバーホールに出すのはめんどくさいなーと思っていたところ、こちらの商品を見つけました。
段ボール・送付状・取説で1式となっており外したステダンを送ればオーバーホールが行われ自宅に届くというものです。

出荷して数日後にベアリングの損傷があったようでGsenseから追加料金の見積と振込先がメールできました。
(追加料金は￥5,000 ）

10日ほどしてステダンは綺麗になって戻ってきました。
オーバーホールに関しては不満はありません。

しかし、出荷用のダンボールがデカすぎます。
恐らくサスペンションオーバーホール用の段ボールとステダン用を一緒のサイズを使用しているのでしょう。
ステダンよりも梱包材のほうが遥かに多くなってしまいました。
又、強度やコストの面があると思われますがワンタッチ式の段ボールでは無く組立式でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

790/890DUKEの純正ステダンは本当に効いているのか疑うくらいスカスカです。
純正ステダンのフォークオイルを15Wや20Wに交換する事が流行っているようですが、自分は調整可能なこの商品を購入しました。
手で押し引きしたところ確かに調整可能範囲はかなり広く、これならステアリングが暴れるような状況でも対応できそうです。
取説によると最弱設定で慣らしが必要との事なのでまだ実用していませんが、期待出来そうです。

ちなみに890DUKEは790DUKEよりもラジエータが大きいせいか、そのまま取り付けるとラジエータに干渉します。干渉の避け方は写真を参考にして下さい。私はショップで取り付けてもらいましたが、890に取り付ける場合は要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｆフォーク突出量を増している車両のため、必需！

見た目：スタンダードグレードの製品ですので「どうかな？」と思っていましたが、グレーメタリックの本体もシブめでイイ感じです。

機能：外した状態で手でストロークさせると最弱でも結構ダンパーが効いているので「ハンドリングが重くなるのでは？」と心配していましたが、車体に取り付けてみると、停車時のハンドル操作は軽くＯＫでした。また走行中にギャップを踏んだ時、ステダン無しの時はブルブルっと前輪が左右に振られてから収まっていたのが、ステダン装着後は一発で収まるようになり、安心感がチョー高まりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前中華製ステダン使用。調整部分突然固くなる等不具合有り。とても危険な為こちらを購入取替えしました。細かな調整ダイヤルカチカチもとても良いです。片手運転も安心してできます。（本の一瞬です。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラにはWPステアリングダンパーを取り付けてるので､今回はNHKモンキー指定ステアリングダンパーを購入してみました｡モンキー指定なので取り付けは簡単に出来ましたと言いたいですが取り付けステーの向きを1回間違いて､あれと思いましたが直ぐに取り付け出来ました｡
ステアリングダンパー本体の性能は良いと思いますダンパーの強弱も6段有りますし良いと思います｡ただダンパー取り付け部分がゴムプシュで止められるのが取り付け精度が3点になりました｡
幹線道をツーリングとかで車の流れにのるときなどモンキーの8インチですとギャップが少し怖く無くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは意外と簡単でした。
ハンドルロックも左右ロックできました。
調整を気をつければ問題なく取り付けできます。
カスタム感が出て良かったです。
あとは走行してどうかですね。
走行してインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＭｙＧＲＯＭにステダンまでは計画していませんでしたが・・・去年、念願だったオーリンズを取付けした辺りから「ステダン取付けたい病」を発症してしまいました。発症したら最後、スマホで「ＧＲＯＭステダン」を検索し数台のステダン装着ＧＲＯＭにヒットしました。その中でもハイパープロ:ステアリングダンパーを装着されたＧＲＯＭが凄くカッコよく、「ステダン取付けたい病」が重症化してしまい、２０２０年一発目のパーツ取付けが「ステダン取付け」でした。

コストパフォーマンスに満足
ステダン取付けには、ステダン以外にも、ステアリングダンパーステー、ボディークランプのパーツが必要です。全て揃えるには決して安くはないですが、メカニカル的な見た目のカッコ良さは抜群で目立ちます。予算が許されるなら、お勧めです。

期待通りの性能
常に減衰力が一定なＣＳＣタイプよりも３０００円程高いですが、減衰力の調整幅がかなりひろく、好みに合わせて減衰調整でき、普段乗りにも最適なステアリングダンパーです。また減衰調整を「ハード側」にすれば通常のステダン効果に！逆に目いっぱい「ソフト側」に調整すると、セルフステアを制限されず、普段乗りにもってこいのステダンになります。因みに減衰力調整は２０段です。

形状・細部の作りがしっかりしている
カラーバリエーションが豊富（全７色）で、スピードコントロールバルブ（通常のステアリング操作では減衰が発生せず、急な動きに対してのみ減衰効果を発揮させる機能）とシングルピースピストンロッド（ワンピースのピストンロッドを使用し、しなりやこじれに強くオイル漏れを起こしにくい機能）とヒートエクステンションリザーバー（オイルヒートを押さえ、安定したダンピングとエアー発生を押さえる機能）が備わっています。

信頼できるブランド・付属品・説明書が親切
ハイパープロと信頼できるメーカーであり、更にアクティブの扱いなので、日本語の取扱い説明書もあり（英語表記の取扱い説明書も付属）安心です。付属品はステアリングダンパー本体と日本語・英語表記の取扱い説明書のみ箱に入っているだけです。あと、ウエビックで購入されると「ウエビック安心サービス【修理保証】保証書」も付属しており、発送した日から１年間の保証が付帯されます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1999 EJ650-C1 に「ステアリングダンパーキット」を取り付けてます。
「ステアリングダンパー」を取り付けた切っ掛けは、初期 W650 のせいなのかスピードに乗り、
ノイズを拾うとハンドルがぶれる症状があったからです。
同じタイミングでホイールバランスも取って、今では高速域の走行も安定するようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。