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5.0/5
＠取り付けのインプレ＠
説明書は英語版と日本語版の2つです。
用意する工具は、ヘキサゴンレンチの5mm、3mmとソケットレンチの28mm（CBR600RRの純正ステムナットを外す為）と32mmになります。
作業時間は15~20分程度、簡単な内容なので一度取り付けてしまえば、容易に脱着出来ると思います。
＠使用したインプレ＠
前モデルV1と違い、0~20段階まで設定出来るので、より細かなセッティングが可能になっています。
参考で街乗りが0~6程度、高速が4~12程度で使用しています。
サーキットで高速コーナーの立ち上がりのウォブル等、ステアリングの若干の振れが少なくなり、怖くなくなりました。
エクストリーム走行では、ロングストッピー、キリスト等でステアリングが安定するので安心して出来ます。
工具を使わずにダイヤル回しで簡単に設定出来るので、違いをすぐに楽しめます。
他社の商品に比べて、転倒時のリスクが少ないのも、この商品の特徴と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ハンドルがたまにブレるので購入を決意しました。取り付け説明書は噂どうり手書きで難解でしたが、じっくり絵を見ていると何とか取り付けできました。効果は・・・最強にセットしても若干硬くなったかな？って言う程度にしか思えませんでした(個人差はあると思いますが) 肝心のブレは、別に問題があったみたいでステダン装着では収まりませんでした。今はアクセサリーと思って付けています。付いてるだけでちょっと嬉しい気持ちになります。しかし、この値段だからでしょうが筒の部分のプラスチックがかなり安っぽいですが、それなりに満足はしています。(思ったよりタンクとの隙間が無い）
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5.0/5
コーナーでの安定感が凄く良くなりました！！
直線での凸凹道も安定感が増しましたので大変満足しています。
但し、硬くセッティングしすぎると低速でのハンドルが重くなるので気をつけたほうがいいと思います。
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5.0/5
今まで色々なカスタムパーツを装着してきましたが、これほどまでに良さを体感、実感できたパーツはありません！
高速走行での安定感はもちろんですが、風の強い日や信号待ちでも安定しているのでとても重宝しております。立ちゴケもしにくくなります。お勧めです！
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5.0/5
低速でのフラフラ感がなくなって
非常に乗りやすくなりました。
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5.0/5
高速では、安定感が出るのは当たり前。それよりも、街中での低速などでは、しなやかさというか柔軟さが出て、抜群に乗りやすくなりました。特に、街角の交差点を曲がる際は、つけてよかったと思いますよ。
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5.0/5
1098用に購入しました。取り付けも簡単で、自分で付けました。取り付けてすぐにオーリンズバンパーの性能に驚かせられました。ハンドリングがすごくスムーズで安心してコーナーを曲がれます。かなりいい商品です。
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5.0/5
フロントフォークが直立してる、NSRのようなマシンは必須。ステアリングの微妙なキックバックが皆無。これはいいです。しかし、Uターン時は要注意。ステアリングロック時からは非常に重いので要注意。
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5.0/5
値段は少々高めですが、その価値はあると思います。まず、直進安定性が格段に向上します。そして、スピードを出してギャップを拾うと怖いと思っていましたが、怖さがなくなり楽しさが出てきました。
高速道路でも、時速100kmくらいならほとんどブレずに両手を離しても大丈夫なくらい安心感があります。
峠のコーナー中でも前に切り込み感じがなくなり、スムーズに安定性を確保したまま走ることができました。
値段は高いですが、本当に満足しました。
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5.0/5
付けてすぐ効果が体感できると思います。ホーネットはリアに比べフロントホイールが小さいので曲がる時に勝手に切れ込んでいってしまいます。その悩みを見事になくしてくれました☆☆
工事現場などの荒れた路面や道路の繋ぎ目などのギャップを拾っても安定した運転ができます☆
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