高速での走行かつ直線走行が多いため購入しました
ハンドルが重くなるような劇的な変化はありませんが高速走行中に恩恵を感じます。
ハンドルを軽く握っている状態が更に直線では軽くなり、設定も7段階まであり、ダンパーを弱めればワインディングでの自然なセルフステアを殺すことも無いので使いやすいです。
強いて言うならステアリングをサポートされている分だけ、長距離走行でのの肩こりなどが軽減しました。
W650のため、ステアリングダンパーが似合うバイクではないためダンパーを黒いシールで自己主張をしないようにして使っています。

こういう社外部品かつダンパー系のものは高確率で黄色や金色が多いので、大人しいカラーもあると嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキ純正ステアリングダンパーの効きは強い風の吹くサーキット走行でも大丈夫な設定になっているようで、ツーリングライダーには強すぎます。

純正を外して手で押してみて、このRSCステアリングダンパーの最弱設定と比べてみると、純正がいかに強力な効きになっているかがわかります。

街乗りライダーにとってステアリングダンパーなんて、少しスピードが高めのときに不意にギャップに乗ってウォルブが生じたり、アクセルを開けすぎてウィリーしてフロントがフリーになってしまったときだけに効けばいい保険のようなものなので、ピストンストローク速度に応じて減衰が可変するRSCステアリングダンパーのシステムは、非常に合理的だと思います。

減衰が可変のため、ハンドルを無理矢理こじるような動きをする競技の車両には向いていないそうです。

ボディクランプが付属していません。単体での購入の際はご注意ください。

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十数年前に乗っていたZRX400に取り付けていた物をステー変更でゼファーにて使用しておりました。
18インチから17インチに変更した時は非常に助けられる部分も多かったと思います。
今回の震災で倒れた拍子にステー破損ネジが折れてしまいました。
また付けたい一品です。

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取り付けの時、タンクをはずさないと、付けれないのが、めんどくさいです。

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高速域で走っていると、何となくハンドルの不安定さを感じるため、このステアリングダンパーを試してみたくなり購入してみました。
取付はいたって簡単。専用のブラケットが付属しているのでぴったりマッチしています。ただ、ホーンに干渉するため、ホーンを逆につけ直す作業が必要でしたが、全くたいした作業ではありません。
感想としては、ハンドリングがしっとりとした感じに変わった印象があります。強さは7段階のうち4~5くらいが自分にとっては丁度良い感じです。高速域の不安定さは解消され安心感が増しました。
スタイルもレーシーな感じで、カスタムパーツとしても目立つので非常に満足しております。つけて良かったと思いますが、もうちょっと安ければ星5つでしたね。でもオススメですよ。

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HORNETに装着後安定度が格段に向上します
一般道で3　高速3~4にしていす
峠で6を試したらガチガチで曲がりません。
左にこけた事を想定して六角をつねに持っています

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08 Z1000ですが、ステダンも各社ありましたが、マトリスにしました。
取り付けは説明書が見づらいですが、そう難しくはありません。
コンパクトなサイズですがETCをハンドルに固定している場合は干渉するかもしれません。

調整も細かくできるのでオススメです。
街乗りでは特に必要性を感じませんが、峠やサーキットを走る人には必需品です

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自分で取り付けを考えておられる場合は、3mmのドリルが必要になります。説明書を見てはじめてわかることなので、用意をあらかじめしておくといいかと思います。オーバータンクのタイプだけかもしれませんが・・・。

自分はホームセンターでドリルのキリを購入して加工を行いました。簡単な電動のドリルがあれば結構簡単に穴はあけれます。

実際に取り付けてみての感想はやはりカッコいい！
強さの調節もダイヤルですぐにできることもとっても使い勝手のいいものです。しかしながらドリルで穴をということがあり★4っつとしました。

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私のバイクで選べるのがココ位だったので、その中で最もリーズナブルな物を選びました。
でも、まぁ、別にレースに出たりする訳ではないので、これだけ調整できれば
十分かな？と思ったのもあります。


取り付けに必要な物は、六角レンチとボックスレンチ、あればロックタイトも。
無くても構わないとは思いますが。

取り付け方法が難しい！みたいな記事を見たような記憶もありますが、
部品点数が少なく、切った張ったも、大がかりに何かを下す事も無いので、
見れば解るってレベルの作業ですね。ま、強いて言うなら、ゴムのカラー
を何処に取り付ければいいのか一瞬考えるかも知れない、って
程度でしょうか？
で、何処に着けるかなんですが、ステーと本体の間ですね。

取り付けて直ぐに判ったのが、ハンドルの細かなブレが無くなって、ちょっと
荒れた路面も楽に倒せるようになったのと、
暫く経ってからの感想は、無いと不安になっていた事ですかね。
大きく何かが変わる、って程の実感は一般道では味わえませんが、
“おっ？いいぞ…”ってレベルの効能はありますので、初めての改造（ブレーキホースは交換が簡単でも、慣れないと本当に危険なので、この程度の改造から）にと、挑戦してみてはいかがでしょうか？

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サーキットを走る機会が増えたのでステダンの導入を決め、有名なNHKにしました。ダンパーとハンドルストッパーが付いてます(ハンドルを切りすぎてダンパーを壊さないため)。
減衰は7段階(普段は最弱、ワインディングでは硬めにしてます）
取り付けは説明書を見ながら30分くらいで付けれます。
取り付けての感想ですが、普段から高速走行し何度かハンドルが暴れたりしてましたが全くなくなりました。ワインディングなどコーナー中のギャップがあっても安定して走れます。
ただ、とりまわしが格段に悪くなります。笑。おかげで何回か立ちごけしそうになりました。

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