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3.0/5
RGVγ250にNHKステダン装着しました。
一番の効果は見た目ですかね（笑）
ただ振動低減という役割も兼ねてます。
減衰調整は2段で使ってますがこれ以上はあまり必要ないと思います。
急な時に曲げれないというハメになります（汗）
ダンパ-自体は汎用品的な物なのでもう少し安くして欲しいかな・・・
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3.0/5
とある理由でエラーコードが点いたので、交換しました。
実際に外した純正は中立付近にガタが有りました。オーリンズは全くガタなど有りませんでした。
純正は電子制御の為、調整が出来ませんがオーリンズは自分の好みの効きに調整出来るので重宝します。
低速も変な重さが無いので、とても自然なフィーリングです。
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純正ステダンがオイル漏れした為購入しました。
しばらく外して乗っていたら、なんて軽快な乗り味！って感じで街乗りでは
必要性を感じませんでした。
ただ、峠の高速コーナーなどのギャップで何回か振られる事があったので
再び装着してみました。
立ち上がりでフロント荷重が抜けて不安定になる事もないので、装着を迷い
ましたが、純正装着に何か意味があるのかも？という意味も含めて。
取り付けは純正の装着位置に付けるだけなので何も問題ありません。
車種専用なのでタンク下のブラケットがセットで入ってましたが、それを使う
必要もなかったのでダンパー単体でも十分だったと思います。
5段階調整ですがハッキリいって最弱しか使いません。
最弱で純正と同じが少し軽いくらいかな？って感じです。
もう2段階、下の調整が欲しかったです。
商品の造りは綺麗で動きはスムーズですから問題はありません。
要は車種それぞれのマッチングや好みの問題だと思います。
あとはシチュエーションによって付けたり外したりしようと思います。
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3.0/5
高速域での安定性に若干不満があったので取り付けてみました。
取り付け位置がとてもシビアで、タンクを仮付けしては微調整を数度繰り返す必要があります。
何とか満足のいく位置に取り付けが完了し、いざ試走してみたところ、最弱の設定でもハンドリングに大きく影響が出ました。軽く車体を傾けてもハンドルは想像以上に切れてこず、意識的にハンドルを操作する必要があると感じました。商品の説明書きに「一般公道使用不可」と書かれている通り、サーキットなどのクローズドコースでの高速走行には効果がありそうですが、街乗りには不向きです。
秋にかけての当面は街乗り仕様で乗りたいため、現時点では取り外し保管中です。
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3.0/5
性能は十分だと思います。
ただ取り付け説明書がちょっとわかりずらい。
取り付けごは安定性がまして乗りやすくいい感じ。
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3.0/5
FIモンキーに同社ステアリングダンパーを装着するために購入しました。
造りがしっかりしていて安心感があります。
フレームに着けるのに燃料タンクを持ち上げないとならないのが面倒でした。
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3.0/5
TZR250にコーナーリングが安定すると思い購入しましたが、すぐに、フロントフォーク側のブラケットが割れてしまい、プチかなしかったです。ハンドルの切れ角が狭くなるので、車庫入れとかの時に苦労しました。一般道の走行には必要性が低い気がしました。
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3.0/5
ZZR400に装着しました。高速を走っていて風が強い時など、ハンドルがブレて怖い思いを何度かしたため、試しにこのステダンを購入しました。
高速走行ではかなり効果を感じることができ、安心感が増しましたが、町乗りでは余り必要ないかもしれません。
また、個人的に嬉しい効果としては、やはり見た目がカッコ良く なることだと思います。価格もほどほどでカスタム感が感じられるいい商品だと思います。
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3.0/5
段差での前輪のぶれを解消したくて購入しました。
取り付けは簡単でものの5分程度でした。
乗ってみての感想は、最弱にしても（腕力の問題か・・・笑）、細かいハンドル操作がきついです。特に路地や、切返し、怖いです。
でもさすが、高速走行は最高でした。これらの理由でこの評価になりました。
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3.0/5
タンクを外さないと取り付けできない点が、面倒でしたが、取り付け後はブレが少し改善されました。
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