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4.0/5
今までは高速道路や峠道でのワインディングで、ちょっとした段差や小石などでもハンドルをとられて何度か怖い目に遭いましたが、このステダンの装着で高速での直進安定性やワインディングでのハンドル振れが軽減され格段と走りやすく成りました。取り付けて損は無いと思います！
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4.0/5
段差や強いブレーキングでもハンドルが暴れることなり、高速走行でも安定します。見た目は少し悪いですがそれを補う安定した走りを得られます。おススメです！
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4.0/5
以前安いチャイナ・ダンパー取り付けていたんだけど、ハンドルが左右に振りきれなくなってしまい他のダンパーを探していました。
タケガワさんのダンパーを見て取り付けた人たちのコメントを見ると、ハンドルがしっかりときれると書いてあり購入。
取り付けには専用のステーが必要なんだけど、これがまた曲者で、色んな物を外したり・・・ひねったり？で意外と時間がかかりました。その点で星は4っつとさせていただいたんですが、面倒臭い作業をしただけあって、ブレル事ない作りになっております。
油圧調整もノッチ式になっているので扱い易いです。
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4.0/5
8inchのホイールを履いているせいもあり、中・高速ではハンドリングが安定しませんでした。取り付けも簡単に済み、費用対効果を考えると非常に素晴らしい商品だと思います。大型車にも取り付けていますが、むしろこの手の車両には必要かもしれません。今回はゴリラのカスタムを始めて、順番を間違えていたかもしれません。
NHKは信頼のブランドだと思います。
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4.0/5
オクトランGTRサイドカーに乗っていますが、友人からハンドルが軽すぎると言われたので普通の重さにするため購入。有効ストロークが130mm全長380mmと大きめで取付けスペース確保に苦労したが何とか取付けた。フォーク側はフォークサイドブラケット内径28mmを購入。
ダンパーは7段階調節となっているが、ゼロ段階ではほとんど油圧抵抗無し。1段階から少しづつ抵抗が出てくるので実に使いやすい。実用上は3段階目で十分効果が出ている。ハンドルの自己回復性も損なわれていないのでサイドカーには最適と思う。
耐久性はこれから乗ってみないと分からない。価格は2万円を切れば星五つだった。
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TW200用を購入、
ステーキットだけにした理由は、ダンパーセットだと
かなり値段が高い気がしました
ダンパー本体は商品番号と長さを気を付けながら
某オークションで中古を購入
(もちろんこちらもリスクは、ありますが)
TW用はエンジンのヘッドカバーにステーキットを
取り付けてダンパーを固定するので転倒や立ちゴケしたら大変なことになりそうです。
それから、ダンパー本体を左右どちらにも取り付けれるタイプのステーキットにしてほしかったです
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4.0/5
説明書が少し分かりずらかった事とタンクを外さないと取り付けれなかった事が大変でした。
良いところは、高速道路での試しに100出してもハンドルのブレが無くなり、とても満足しています。
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4.0/5
カスタム初めの頃は値段で手を着けませんでしたが装着して良かったです。
取付と調整にけっこう時間がかかりました。コーナー進入時の不安定な切れ込みが無くなりスピードを落とし過ぎずに曲がれます（その分バンク要）一般道3高速道5くらいです。
スタビライザーが完璧な飾りになり、ラジエーターシュラウドが片方だけ付いてます（笑）
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路面からのキックバックを和らげる目的で購入。KSR110に装着するには別売りのステーキットが必要となり、トータルコストが非常に高額になるのが難点です。また、右側のシュラウドスクリーンを切断加工(一部)する必要があり、取付けが若干面倒な点もネックです。しかし、装着状態でのシュラウド風抜きから垣間見える姿は非常に格好が良く、ダンパー機能も期待通りの仕事をしてくれます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回は車のアルミロールバー（38φ）にクランプし、ネジ穴（M8）にアイボルトを取り付けシートベルトのフックとして使用しました。
以前はV-maxで43φの物をフォークにつけ、カメラ固定用のcマウント基台を取り付け、動画撮影用のカメラの固定に使っていていました。
厚みが12mmほどあり、強度もかなりあります。
固定のねじはM6が2本、ステンレス製です。
サイズも豊富なので、色々な太さのパイプに対応できると思います。
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