とりあえず…80kmくらいでハンドルのブレを感じ付けてみました！

無いよりは良いですがダイヤルで硬さ調整？変わった気がしません(>_<)仕様変更できませんか？

取説では車体右側に取付でしたが反対に付けました！
走行中でも調整したいし！

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今までは高速道路や峠道でのワインディングで、ちょっとした段差や小石などでもハンドルをとられて何度か怖い目に遭いましたが、このステダンの装着で高速での直進安定性やワインディングでのハンドル振れが軽減され格段と走りやすく成りました。取り付けて損は無いと思います！

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段差や強いブレーキングでもハンドルが暴れることなり、高速走行でも安定します。見た目は少し悪いですがそれを補う安定した走りを得られます。おススメです！

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以前安いチャイナ・ダンパー取り付けていたんだけど、ハンドルが左右に振りきれなくなってしまい他のダンパーを探していました。
タケガワさんのダンパーを見て取り付けた人たちのコメントを見ると、ハンドルがしっかりときれると書いてあり購入。
取り付けには専用のステーが必要なんだけど、これがまた曲者で、色んな物を外したり・・・ひねったり？で意外と時間がかかりました。その点で星は4っつとさせていただいたんですが、面倒臭い作業をしただけあって、ブレル事ない作りになっております。
油圧調整もノッチ式になっているので扱い易いです。

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8inchのホイールを履いているせいもあり、中・高速ではハンドリングが安定しませんでした。取り付けも簡単に済み、費用対効果を考えると非常に素晴らしい商品だと思います。大型車にも取り付けていますが、むしろこの手の車両には必要かもしれません。今回はゴリラのカスタムを始めて、順番を間違えていたかもしれません。
NHKは信頼のブランドだと思います。

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オーリンズのステアリングダンパーに取り換えました。
DIYしましたが、取り付け自体はボルト2本とカプラー換え作業ですが、てこずりましたので記しておきます。

・電子制御キャンセルカプラーの付け替えのカプラーが左のサイドカバーからダクト付近まで外さないとカプラーにたどり着きません。

・本体の取り付けはボルト2本で左のフォーク周辺の1本とトップブリッジ中央のボルト1本です。面倒なのは中央のボルトで、アッパーカウルの下部カバーを外すと作業が楽です。中央のボルトを外すためには、ホーンのステーを外すことや配線ステーがボルトと元締めしてあり、それを再利用するのかわからず、てこずりました。結局、付属の取説図面をみてわかりました。
・適当に本体をつけると右側のライト裏に干渉するので、調性は必要です。

装着後のインプレは、あくまでも個人的な感想ですが、10戻位だと街乗りではノーマルと比べ軽快感があります。今後、峠やスポライで調整幅を検討したいと思います。

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ネジが緩んで、紛失してしまい購入しました。古い2ストバイクなので 振動がかなりありますので ‥ 緩み防止の座金が付属しておりますが ネジロック剤の併用がオススメかと。500kmほど走行しておりますが問題無しです。 NHK純正か解りませんが アルミ製のアルマイト仕様のダイヤルを見たことがありますが 探しきれず 今回はメッキのこのダイヤルを購入しました。

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オクトランGTRサイドカーに乗っていますが、友人からハンドルが軽すぎると言われたので普通の重さにするため購入。有効ストロークが130mm全長380mmと大きめで取付けスペース確保に苦労したが何とか取付けた。フォーク側はフォークサイドブラケット内径28mmを購入。
ダンパーは7段階調節となっているが、ゼロ段階ではほとんど油圧抵抗無し。1段階から少しづつ抵抗が出てくるので実に使いやすい。実用上は3段階目で十分効果が出ている。ハンドルの自己回復性も損なわれていないのでサイドカーには最適と思う。
耐久性はこれから乗ってみないと分からない。価格は2万円を切れば星五つだった。

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TW200用を購入、
ステーキットだけにした理由は、ダンパーセットだと
かなり値段が高い気がしました

ダンパー本体は商品番号と長さを気を付けながら
某オークションで中古を購入
(もちろんこちらもリスクは、ありますが)

TW用はエンジンのヘッドカバーにステーキットを
取り付けてダンパーを固定するので転倒や立ちゴケしたら大変なことになりそうです。

それから、ダンパー本体を左右どちらにも取り付けれるタイプのステーキットにしてほしかったです

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説明書が少し分かりずらかった事とタンクを外さないと取り付けれなかった事が大変でした。
良いところは、高速道路での試しに100出してもハンドルのブレが無くなり、とても満足しています。

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