ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドル交換し、ポジション調整のため購入しました。
もう少しだけアップしたいと思い取り付けましたが、イメージ通りの高さと質感で満足しています。

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単なるライズアップも使っていますが、手前や奥にも移動できるこれも買いました。ポジション変更の自由度アップが目的です。

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PRO TAPER「SE HON MINI」へ交換しポジションは易かったんですが、ワイヤー/ホースの曲がりがどうにも窮屈で、走行中に後々トラブルが出てレッカーのお世話になりたくないんでZETAのバーライズキット30mmで下駄を噛まし解消しました。

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ポジションがノーマルだと遠いと感じ、購入して見ました。
取り付けは、クランプを外したハンドルの取り扱いに注意すれば問題なく取り付けできます。取り付け後は腕がつっぱる感じがなくなり楽になりました。これで長距離も楽になりました。

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製品は精度も良く、綺麗な仕上げです。
残念なのは、傷がつきやすいので取付時は注意をした方がいいです。

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シッティング、スタンディングの両方でハンドルが遠くてしっくりきていませんでしたが、これのおかげでばっちりです。30mmと悩みましたが、結果的にこちらで十分でした。造りもしっかりとしていて安心できるのもOK。

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ＫＳＲ８０のリアショックの交換（他車流用）、その改造の流れでシートをカスタムした結果、以前交換したハーディーのハンドル（ミディアム）の高さが低いと感じるようになりました。
再度ハンドルを高いものに交換するのも面倒なので、いろいろ探してこちら商品を購入しました。
チタン？と黒、３０ｍｍアップと１９ｍｍアップの物を選択できるので、ガンメタと１９ｍｍアップの物を購入しました。

あと、こちらの商品を選択したのはキャップボルト固定ではなくてフランジ付きボルトで固定するタイプだったから。
追加したメーター類のステーの固定にハンドルバーのボルトを利用している為、キャップボルトのタイプだとそれらを共締めが出来なくなるためです。

作業はいたって簡単、ノーマルのクランプを外し、ハンドル下にかさ上げ分の部品を挿入。
ハンドルをクランプして完了です。

以前だと追加メータ類の高さが低いため干渉がありハンドルの調整代があまりありませんでしたが、ハンドル（クランプ）が高くなったポジションの調整幅が広くなりました。

ハンドルを切ってもケーブル類も突っ張ることもなく高さを１９mmに選択して正解でした。

通勤、ツーリングが楽になりそうで楽しみです。

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NC750X 6速 MT車（RH09)に取り付けました。
19mmUPですが車両側は問題ありません。
ケーブル、ハーネス、ホース等そのままでOKです。
ポジションは、ノーマル時は多少ハンドルが遠いなと気になってましたが、19mmUPしたことで
だいぶ楽になりました。
アッパーホルダーは純正品がそのまま使用できました。
付属のボルトの長さも十分で問題ありませんでした。

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テネレ700が大柄な人向けのバイクに思えるつくりなので、長距離時にポジションを楽にしたくなり購入しました。
ポン付けで今のところ問題は起きていません。
使用感は少しハンドルが近づいた分 楽になりました。
なれていた分 はじめは違和感も感じましたが、しばらく乗っていたら気になりませんでした。
人によってはスタンディング時はノーマルポジションが良いと思うかもしれません。

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Dトラッカー125のシートをアンコ詰めしたのでハンドルが異様に低くなった為装着。
19mmだとクラッチワイヤーの交換をしなくて良いみたいでしたが30mmにして正解でした。クラッチワイヤーは検索すればいくらでも出てきます。
ジータの製品は付属のボルトが舐めやすいのでそこさえ注意すれば問題なく良い商品です。

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